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“HANSA INDIA” 轮与”莞航372” 轮碰撞事故调查报告 2008 年4 月25 号1343 时，中国籍内河船“莞航372”与德 国籍集装箱船“HANSA INDIA”轮在凯丰码头13 号泊位对开水域 113°52.3′E 22°27.5′N，距离码头750 米处发生碰撞，造 成“莞航372”轮外板、内舷板及主甲板严重破损，4 个集装箱 （2×20、2×40）严重变形。 一、 船舶概况 （一）“莞航372”轮 国籍：中国 船籍港：东莞 船舶种类：集装箱船 船长：48.98 米 宽：15.60 米 型深：4.38 米 总吨：978 净吨：547 主机功率：706 千瓦 建造地点： 浙江温岭市凯利船舶修造有限公司 建造时间：2002 年 船舶所有人及地址：东莞市港华运输有限公司（东莞城区和阳路 13 号和兴楼二楼） 1 事故发生时吃水：艏1.80 米 艉2.10 米 （二）“HANSA INDIA”轮 IMO NO.：9070967 国籍：德国 船籍港：汉堡 船舶种类：集装箱船 船长：242.81 米 宽：32.20 米 型深：19.00 米 总吨：37563 净吨：20488 主机功率：33320 H.P. 夏季满载吃水：11.71 米 建造地点： SAMSUNG SHIPBUILDINGHEAVY INDUSTRIES CO.,LTD,SOUTH KOREA 建造时间：1994 年 船舶所有人：SCHIFFAHRTS-GESELLSCHAFT “HANSA INDIA”MBHCO KG，HAMBURG 事故发生时吃水：艏9.40 米 艉10.40 米 二、 水文气象 事故发生时，能见度约2.0 海里，潮落流流向东南，潮高约 2.5 米，流速约0.5 节，西南风，风力3-4 级。 2 三、 事故经过 （一）“莞航372”轮 2008 年4 月25 日1330 左右，“莞航372”轮在赤湾港8#卸 完货柜后离开码头前往深圳西部水域货轮锚地，等待通知以卸其 他货柜，1340 左右，驾驶台大副操舵，水手瞭望，当航行至赤 湾港14 号泊位时，发现一外籍船（距离约1000 米）由A1 浮往 妈湾方向行驶，此时海面有轻雾，并伴随小雨，随即“莞航372” 轮进入 13 号泊位对开水域，航速5 节左右，当距离外籍轮越来 越近时，外籍轮放笛警示，并未减速航行，此时值班水手离开驾 驶台；1343 左右，两船距离太近，最终因避让不开而导致碰撞， 碰转地点为 22°27.5′N,113°52.3′E；事故发生后，该轮停 船，核实船上人员并检查货物损失情况，发现轮机长落水，后经 拖轮“赤拖8 号”救起没事；船头防火墙货舱水面上破裂一道口， 以及2 个集装箱损坏变形；后向深圳交管部门报告事故情况，并 要求赤湾港调度室安排泊位以卸货柜。 （二）“HANSA INDIA”轮 该轮计划URMSTOM 上引水进靠M6 泊位； 1316 左右，烂角嘴正横引水上船，并通知前后备好双锚； 1329 左右，该轮视角和雷达看到一条小型集装箱船从凯丰码 头14 号和13 号泊位拐角出来并且慢慢向右转，该轮正横K2 浮 200 米，航向340 度，船速8.5 节，距离驳船约0.65 海里，方 位40 度，航向西北； 3 1330 左右该轮放汽笛一长声同时减速前进； 1333 发现驳船向左转向，该轮航向340 度，航速约7.0 节， 用车钟前进一； 1336 左右，该轮发现驳船向右转向，打算抢先该轮船头而穿 越航道，鸣汽笛多次无效，于是该轮停车，船速约7.3 节； 1339 左右，该轮保持汽笛警告，并权衡考虑向右转向余地有 限，于是左满舵前进一大角度向左去，而驳船没有任何行动，态 势严峻，此时，该轮全速倒车正舵； 1342 左右，拖轮“赤拖8 号”报告驳船有一船员落水，该轮 立即停车并下令拖轮“赤拖8 号”营救落水人员，随后该轮球鼻 首横向碰撞驳船，驳船在短暂的擦碰后自行离开，此时该轮航向 295 度，航速约4.0 节； 1346 左右，落水人员被救起，驳船驶回码头靠泊；