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预应力现浇箱梁施工技术研究 　　摘要：为确保箱梁施工质量，对箱梁施工技术的工艺控制显得格外重要，使得浇筑出来的箱梁达到内实外美的效果，需要把握好箱梁施工过程中几大质量控制点的控制，针对预应力现浇箱梁施工技术的相关要求进行探讨。 　　关键词：预应力；现浇箱梁；施工技术 　　中图分类号： TU74文献标识码： A 　　引言：为解决桥隧连接过渡段不满足架桥机假设需求的难题。笔者结合某大桥边跨箱梁现浇解决箱梁架设的工程实例，阐述桥隧连接跨径31.1m现浇箱梁施工技术及施工工艺进行了探讨。 　　1.工程概况 　　湘桂铁路是广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道，也是湘、鄂等省的出海通道之一。新建湘桂线衡永段位于湖南省西南部，东起衡阳站【湘桂K0+000(衡阳站中心以南0.533km)】，与京广线相连；西止永州市七新村，终点为DK153+828.13（设计线广铁集团与南宁局分界点），线路全长147.246km。沿途经过衡阳、祁东、祁阳、永州等四县市，是湘桂线的重要组成部分。湘江1#特大桥0#台（衡阳台，台尾里程DK111+418.86）与上松山隧道出口（隧道分界里程DK111+418）相连，无法满足隧道出口架桥机拼装和架梁作业空间，根据湘桂指纪要【2009】30号，会议纪要明确该跨原设计31.5m后张法混凝土预制组合简支箱梁（通桥【2008】2227A-Ⅱ）变更为31.1m后张法混凝土简支现浇箱梁（通桥【2008】2221A-Ⅴ）。现浇箱梁位于湘江1#大桥0#台与1#桥墩之间。湘江1#特大桥为直线桥，位于湘江之上，衡阳台位于山坡上，山坡地势陡峭，1#墩位于湘江滩涂之上，衡阳台承台与1#墩承台顶面设计标高相差约13米。 　　2.工程特点 　　2.1工程投入大 　　根据设计图要求，该现浇梁采用钢管立柱与贝雷梁相结合的形式，一次灌注成型施工。根据湘桂整体施组工期要求，该现浇梁投入立柱木模均为一次性，增大了施工投入。另因施工工期短暂，在短时间内需完成全部施工作业，需投入大量的机械设备和劳动力，不能够实现流水作业和资源的有效配置。 　　2.2施工环境较差 　　本现浇梁地处湖南省祁阳县境内，施工期间正值湖南雨季，野外作业环境极为不利，现浇位置地势陡峭，立柱搭设最大高度约14米，施工空间狭窄吊装设备站位难，增大了工程施工难度。 　　2.3主要工程数量 　　本现浇梁主体工程数量如下表（表中数量为材料净用量未计入损耗）： 　　 　　 　　 　　 　　 　　现浇梁辅料工程数量 　　 　　 　　 　　3.预应力、管道压浆施工方案 　　本现浇梁箱梁预应力管道均采用φ90金属波纹管。由于该箱梁处在隧道与湘江1#大桥连续梁相接，箱梁预应力施加存在困难。为满足箱梁预应力施加，通过市场调研并与厂家共同研究一套端顶（千斤顶）解决了现浇箱梁与连续梁之间张拉空间不足的施工难题。 　　3.1 预应力管道安装与定位 　　波纹管的接长连接，采用波纹管接头连接。波纹管与锚垫板的连接，用同种材料同种规格连接头连接，连接后用密封胶封口。波纹管在布管前，按设计规定的管道坐标进行放样，即波纹管的纵向坐标、横向坐标及高度坐标（采用三维控制其坐标），并用定位网钢筋控制张拉管道的各点坐标。定位网在钢束直线段间距为50㎝，与主梁钢筋焊牢。当主筋绑扎完毕后，将波纹管按设计位置穿入并检查调整。波纹管内穿硬质PVCφ85衬管。 　　3.2 预应力钢绞线加工、运输及现场安装施工工艺 　　预应力钢绞线加工集中在加工场内进行，其下料长度为：理论长度=孔道长度+锚板厚度+千斤顶工作长度，采用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具。钢绞线编束时，每1～1.5m用铁丝绑扎，铁丝扣向里，绑好的钢绞线钢束，编号挂牌存放。钢绞线制作好后，由人工抬运至待施工现场，将钢绞线对号穿入波纹管内。穿束前应检查每束钢丝的根数，确认无误后方可穿束。 　　3.3张拉钢束（筋）张拉顺序，见下表： 　　 　　 　　 　　 　　3.4孔道压浆 　　清除管道内杂物及积水→按照压浆罩→清理锚垫板上的灌浆孔→确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、堵阀和接头→搅拌水泥浆→抽真空→灌浆泵灌浆→出浆稠度与灌入的浆体相同时，关闭抽真空端所有的阀→灌浆泵保压→ 关闭灌浆泵及灌浆端阀门→拆卸外接管路、灌浆泵→浆体初凝后拆卸并清洗出浆端堵阀。 　　（1）压浆前，应清除孔道内杂物和积水。（2）浆体压入梁体孔道之前，首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间后应开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。（3）压浆的最大压力一般不宜超过0.6MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并应达到排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于