《交通运输布局变化的影响》每课一练一、选择题交通运输布局的变化和.pdfVIP

《交通运输布局变化的影响》每课一练 一、选择题 交通运输布局的变化和发展，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。据此回答 1～2 题。 1.我国南方村落的分布特点是 (　　) A.沿河分布　条带状　　　 B.沿河分布　多边 C.沿公路分布　同心圆状 D.沿铁路分布 团状 2.下列交通工具与城市的空间形态不对应的是 (　　) A.人力、畜力、风力——块状、带状 B.火车、电车——星状 C.地铁、高架公路——立体化 D.地铁、高架公路——平面 读我国某市城区规划图，回答 3～5 题。 3.有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是 (　　) A.布局符合交通最优原则 B.靠近居民区，便于扩大销售 C.靠近家具生产厂，以减少运输费用 D.靠近国道，便于产品出口 4.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是 (　　) A.接近银行，便于金融流通 B.位于市中心，消费人群集中 C.相互靠近，便于互通有无 D.该处地价高，可显现企业实力 5.图中夜市形成的主要原因是 (　　) A.货源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市场活跃 下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答 6～7 题。 6.从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为 (　　) A.内陆资源的出口 B.促使人口向内陆迁移 C.开发内陆 D.重要自然资源的进口运输 7.从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响 (　　) A.人口的分布 B.矿产的分布 C.殖民的背景 D.地势的高低 8.下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通 ( ) A.对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大 C.不利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低 　　 出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相 对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成 9～12题。 9.出行期望量的变化规律是 (　　) A.与聚落之间的距离没有相关性 B.与聚落的规模呈负相关 C.与聚落之间的距离呈正相关 D.与聚落的规模呈正相关 10.实际交通线的建设，一般是 ( ) A.按照人口多少的需要 B.按照聚落规模的大小 C.按照聚落之间的远近 D.按照出行期望量的大小 11.下列关于道路分类的叙述，正确的是 (　　) A.干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村 B.干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市 C.干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村 D.干线道路服务于乡村，集散道路