LKJ基础数据培训20130819审核.pptVIP

LKJ数据提报错误案例二、孙家站反向漏报信号机XDZ、XMZ ②2013年1月7日，哈铁总网电（2013）第29号电报 孙家XIV出站信号机至东门预告上码点间缺少XDZ出站信号机 LKJ数据提报错误案例二、孙家站反向漏报信号机XDZ、XMZ ③ 2012年6月14日，哈铁总网电(2013)第944号电报更正 LKJ数据提报错误案例二、孙家站漏报信号机XDZ、XMZ ④ 吸取教训 XDZ、XMZ两架出站信号机均为关联发码特殊信号机，与孙家站各股道出发信号机同步显示。也是列车防护信号，性质比较特殊，必须引起足够的重视。 哈铁总网电（2012）第2308、29号两封电报均未提及这两架信号机，说明对现场信号设备掌握不清。提报数据人员应认真分析图纸，了解现场设备。 2013年4月6日，试验列车57005次途经XDZ信号机，多名添乘人员均没有看到该信号机的存在？说明对添乘任务掌握不清。应对需要核对的内容提前做好规划，明确任务，分工核对。 机务添乘人员看到了，未能及时反馈信息。应加强与机务人员沟通。 LKJ数据提报错误案例三、滨绥线宽沟站电务类数据错误 ① 第一次施工：2013年05月09日，哈铁总网电(2013)第712号电报（变线施工，产生40米短链， 宽沟SIII至绥阳预告上码点间距离缩短40米） 问题：宽沟上行出站信号机SIII向内方移设25米，提报SIII至绥阳预告上码点间距离超长40米。 LKJ数据提报错误案例三、滨绥线宽沟站电务类数据错误 ② 第二次施工：2013年06月03日，哈铁总网电(2013)第857号电报（宽沟上行出站信号机SIII向内方移设25米，提报SIII至绥阳预告上码点间距离时未考虑712电报，在年初数据的基础上直接加25米，造成超长40米。 ） 该距离长40米，理论上计算为15083+25=15108 ③ 2013年06月14日，哈铁总网电(2013)第944号电报（更正） 该距离正确 LKJ数据提报错误案例三、滨绥线宽沟站电务类数据错误 ④吸取教训 不能使用相邻两架信号机坐标相减的差值计算信号机间距离，存在风险，不可取。距离必须实测，或使用原准确的数据修正变化部分数据。 掌握数据变化情况，不能盲目使用历史数据，使用前要验证是否准确再用。（中间线路变线施工产生短链，提报数据人员不知道。） 地面信号人员与车载人员要加强沟通、密切配合。 LKJ数据提报错误案例四、滨绥线断链取消引起信号机坐标变化 滨绥上行线取消30.964-31.000短链36米，落实23.975 —24.000短链25米，需核实 （阿城—成高子）306#、296#、284#、274#、262#、250#信号机里程。 短链示意图 此距离75米，产生短链25米 25k 24k 23k 9 1 23.975 —24.000短链25米 240 250 此处距离64米，短链为36米 32k 31k 30k 9 1 306# 318# 30.964 296# 284# 262# 上行方向 274# 250# 取消短链位置 240# 新增加短链位置 ① 具有分叉线路车站的数据提报 特殊站场电务类数据的提报 哈东 东门 孙家 新香坊 IV道直进直出 拉滨线 东新线 ① 具有分叉线路车站的数据提报 特殊站场电务类数据的提报 ② 具有多线汇合线路车站的数据提报 特殊站场电务类数据的提报 哈东 东门 孙家 新香坊 孙家方向II道直进直出 新香坊方向I道直进侧出 拉滨线 东新线 ② 具有多线汇合线路车站的数据提报 特殊站场电务类数据的提报 LKJ数据提交、汇集和发布 1、“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运行图技术资料》，由铁路局总工程师室统一归口管理。铁路局有关业务部门负责向铁路局总工程师室提交与相应运输基础设备、设施和运行组织数据对应的LKJ各类数据。提交的LKJ数据须经过审核、确认程序并签认和存档备查，确保准确。 LKJ数据提交、汇集和发布 2、铁路局LKJ各类数据交接的业务部门规定见表。 序号 数据内容 提交部门 接收部门 1 LKJ基础线路数据工务类 铁路局工务处 铁路局总工师室 2 LKJ基础线路数据电务类 铁路局电务处 铁路局总工师室 3 LKJ基础线路数据机务类 铁路局机务处 铁路局总工师室 4 LKJ基础线路数据信息类 铁路局信息处 铁路局总工师室 5 LKJ基础运行组织数据运输类 铁路局运输处 铁路局总工师室 6 LKJ基础运行组织数据机务类 铁路局机务处 铁路局总工师