第12章 阔大货物的加固.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4．掩木和三角木 主要用以防止圆柱形货物和带轮货物的滚动 图12－6 掩木和三角木使用方法 防止货物纵向滚动时， 防止货物横向滚动时 凹木用横垫木和掩木配合制作，掩木多固定在垫木上，每个掩木通常用两个螺栓固定，螺栓直径D的计算： 图12－7 掩木与横垫木固定方法 、 ——分别为需要掩木承受的纵向惯性力、横向力，kN； ——同一方向的掩木数， ——螺栓的许用剪切应力，MPa， 【例12-1】圆柱形货物一件，重42t，直径3m，长14.8m，货物本身带有长3m、宽0.2m、高0.22m的横垫木，横垫本凹形切口深度为0.05m。确定装载加固方案。 【解】1．确定货物的装载方案 （1）装载方案 设使用N9型60t平车一辆（自重22t，空车重心高0.9m，销距9.72m。转向架固定轴距1.8m，车地板距轨面高1.26m，车地板长13.4m）一端突出装载，加挂N14型平车一辆作游车。 需要使货物重心偏离车辆横中心线距离为： 货物重心在车辆纵向最大偏移量为 因 ，使货物一端突出，另一端与车端对齐装载是可行的。 （2）验算横垫木需要高度： 装车后货物突出端至负重车上最近车轴轴心所在横向垂直平面的距离为 横垫木需要高度 现货物本身带横垫木凹形切口底部高度为170mm，可以满足要求。 （3）计算重车重心高度 货物装车后重心距轨面高度 由于重车重心高度在200l～2400mm之间，运输区间限速50km/h，通 过侧向道岔时限速5 km/h。 2、货物超限等级的确定 中心高 1260+ 170+3000=4430mm 侧高 1260+170+ 1500=2930mm 中心高度处： 高度为4430mm处，计算宽度为54mm不超限 侧高处： 高度为2930mm处，计算宽度为1554mm不超限 3．作用于货物上的各种力 （1）纵向惯性力 （2)横向力 (3)垂直惯性力 (4)风力 (5)摩擦力 4．检查货物的稳定性 (1)这件货物较长，不可能发生纵向倾覆，为了防止横向滚动，在横垫木上加高度为100mm的掩木，横向滚动的稳定性 (2)纵向水平移动的稳定性 (3)横向水平移动的稳定性 检查结果表明，货物连同横垫木一起有可能在车地板上发生纵、横方向的水平移动。 5．确定加固方法及加固的材料规格和数量 采用横腰箍下压式捆绑加固防止货物移动。设用4道腰箍，每道腰箍应承受的拉力为 若用扁钢带做腰箍，扁钢带截面积为 使用普通钢时，许用应力137.2MPa，扁钢带截面积最小为 设有厚度6mm，宽度9.5mm的规格扁钢带可用，每条扁钢带长度为 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第12章 阔大货物的加固 12.1 运行中作用于货物上的力 12.2 货物稳定性计算 12.3 加固材料及加固方法 12.1 运行中作用于货物上的力 12.1.1车辆在运行中振动的主要形态 1．沉浮振动 车辆在运行中，由于车体与走行部分之间弹簧的伸缩作用，使车体产生沿z轴(垂直轴)方向的上下振动，这种振动称为沉浮振动，如图12－1(a)所示,沉浮振动将使车体及装在车上的货物各点获得相同的垂直加速度。 2．摇头振动 车体围绕z轴而回转摆动，这种振动称为摇头振动，如图12－1(b)所示。摇头振动使车体及车上所装货物各点具有不同的横向水平加速度，其值大小视货物在车辆纵方向的位置而定，离开车辆横中心线距离越远则越大 3．侧摆振动 车辆通过曲线、道岔时，在横向力的作用下，使车体产生沿y轴(横向水平轴)方向的左右振动，这种振动称为侧摆振动，如图12— 1(c)所示。侧摆振动使车体及车上所装的货物各点具有相同的横向水平加速度。 4．点头振动 由于线路不平、钢轨接缝以及轮对的结构缺陷，使车体围绕y轴而回转摆动，这种振动称为点头振动，如图12—1(d)所示。点头振动使车体及车上所装货物各点具有不同的垂直加速度，其值大小视货物在车辆纵方向的位置而定，离开车辆横中心线距离越远则越大。 5．伸缩振动 列车在起动、制动、变速、上下坡道及调车作业时，在车辆之间产生牵引和压缩冲击力，并通过车钩缓冲装置作用于车辆底架，使车体产生沿z轴(纵向水平轴)方向的前后振动，这种振动称为伸缩振动，如图12－ 1(e)所示。伸缩振动使车体及车上所装货物各点具有相同的纵向水平加速度。 6．侧滚振动 车辆围绕x轴而回转摆动，这种振动称为侧滚振动，如图12一l(f)所示。侧滚振