第四章货运.pptVIP

案例分析 我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。当船方接收货物时，发现其中有28箱或外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。卖方T公司要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船起航后不久，接到买方M公司的指示，要求将其卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅28箱包破碎为由，拒绝还其他的十几箱的损失。 案例分析 思考题： 1. 买方可否要求卖方退回货款并要求给予损害赔偿？为什么？ 2. 承运人是否有责任？应由谁承担赔偿责任？为什么？ 分析：这是一个典型的托运人卖方与承运人一起隐瞒装船货物不清洁的事实，承运人凭保函发清洁提单的案件。承运人提单上对货物的不良包装未加以批注，从而导致丧失了公约或法律赋予的可能免除责任的权利；也没有履行其应尽的义务，对本该加批注的不作任何批注。这不仅造成了对收货人的损害，使受蒙蔽的买方持付款赎回不洁货物，同时也给自己带来了风险。卖方在货物装船时就提供了一部分包装破碎的货物，这本身就是一种违约行为；不仅如此，还同承运人一起隐瞒事实真相，从而构成对买方的欺骗。如果买方获悉这一真相后，不仅可以起诉承运人，还可以卖方严重违约甚至以欺诈为由提出解除买卖合同，要求退回货款，同时要求卖方给予损害赔偿。因此，以保函换清洁提单的做法实不可取。 大副签署收货单时，会认真检查货物的外表情况、货物标志、数量短缺、货物数量等情况。如果出现货物外表情况不良、标志不清、有水渍、油渍、数量短缺、货物损坏等情况，大副会将这些情况记录在收货单上。此记载被称为“大副批注”。 货物装船后，经大副签署的收货单由承运人退还给托运人。如系预付运费，托运人在付清预付的费用后，即可持收货单承向承运人换取已装船提单。如果收货单上有大幅批注（有大副批注的提单被成为“不清洁提单”），承运人应如实将大幅批注转注在提单上，这种提单就成为不清洁提单。 运输险投保申请单P96 表4-5 投保单的填写 1．被保险人（Assured）托收项下的保险单应填出口商名称。信用证项下的按信用证要求填制：如信用证规定“To order”，此栏转录，受益人并要在保险单背面作空白背书；信用证要求“To order of … 或 in favor of …”，此栏应写成To order of 加上被保险人名称 ,并作记名背书；信用证对此无具体规定，受益人应视为被保险人，并作空白背书。 2．发票号码（Invoice No.）应与本套单据发票同项内容相一致。 3．包装数量（Quantity）此栏填最大包装件数，并与发票、装箱单同项内容一致。散装货填“IN BULK”，果货物价格以重量计价，除表示件数外，还应注明毛重或净重。 4．保险货物项目（Description of Goods）按发票品名填写，如发票品种名称繁多，可填其统称。 5．保险金额（Amount Insured）一般按CIF发票总值110% 填写。信用证项下应按信用证规定计算填入，如无规定，应为发票总额加一成的金额。保险金额小数点后的尾数应进位取整，例如USD2304.1应进位取整为USD2305。 6．装载运输工具（Per Conveyance）海运填写船名，中途转船应在一程船名后加填二程船名，如“By S.S DONG FANG/TOKYO V.108”。空运（By Airplane）填航班名称。 7．航次、航班车号（Voy. No.）海运填航次号，空运填航班号。 8．开航日期（Slg. Date）一般填写本批货物运输单据的签发日期，如海运可填“As per B/L”。 9．起讫地点（From … to …）在From后填装运港（地）名称，To后填目的港（地）名称，转运时应在目的港（地）后加注“W/T at …”（转运港/地名称）。如果海运至目的港，而保险承保到内陆城市，应在目的港后注明，如“From … To Liverpool and thence to Birmingham”。 10．赔款偿付地点（Claim Payable at）本栏包括保险赔款的支付地点和赔付的货币名称，其应按信用证规定缮制。如来证未作规定，或托收项下的，则填目的港（地）名称。