腐蚀的危害.ppt

　点蚀的防护与控制措施 降低溶液中氯离子浓度 使用缓蚀剂 　点蚀的严重程度不仅与溶液中的侵蚀性离子浓度有关，而且还与非侵蚀性离子浓度有关。在含氯化物的溶液中，有许多化合物可起缓蚀作用。如对铁和碳钢有，硫酸盐、硝酸盐、碳酸盐、碳酸盐＋磷酸盐等；对不锈钢有，硫酸盐、硝酸盐、铬酸盐、钼酸盐、磷酸盐等；对镍有，OHˉ、硫酸盐、硝酸盐等。 电化学保护 　前面讲过保护电位Ep，当E＜Ep时，不发生点蚀。因此，只要将原本处于点蚀电位区（E＞Eb）的金属电位极化到E＜Ep的钝态电位区，就可以防止点蚀的发生。 使用耐点蚀的钢 　选用含有耐点蚀性能最有效的元素Cr、Mo、N的不锈钢。如0Cr18Ni12Mo6N 　选用含铬更高的不锈钢，如Inconel合金。表面处理。 　点腐蚀坑主要分布在膨胀节的波峰上，这些点蚀坑有些是穿透，有些未穿透，内外表面均有点蚀坑，其中内表面多，腐蚀坑分布密集并在局部连成裂纹。 　对膨胀节点蚀坑内腐蚀产物分析表明，是氯离子。 　由一对机加工的半Ω环分别焊接在管板和封头（筒体）上，换热器组装后将配对的半环组焊成环管，材料是1Cr18Ni9Ti，III级锻件。 　Ω环焊到筒体法兰和管板后，Ω环受力最大的顶部焊缝表面进行着色探伤。检修时要用机械切割方法沿Ω环的顶部中线切割成两半，检修完毕时再将Ω环对中后拼焊起来，然后开车时，在吹扫置换后，在压力上升阶段，在数小时后发生了开裂与泄漏。 　腐蚀介质的来源 　通过对加氢换热器的使用工况及加氢装置的工艺分析可以发现，加氢装置的物料是焦化汽柴油、催化柴油和氢气，同时在操作中为保证催化剂的活性采取了注硫的措施。因此，工艺介质中必然含有硫，虽然停工时进行了吹扫，但在催化剂上不可避免地存在吸附的硫化物。开工阶段，随着循环氢气压缩机开启，气体在反应系统中循环，随气体循环流出反应器的硫化物，在低于露点温度时，产生积液，形成连多硫酸。而且由于Ω环的结构特点，形成结构死角，形成连多硫酸SCC。 　在与H2S等硫化物接触的石油、化工不锈钢设备中，经常产生连多硫酸(H2SxO6，x=3.4或5)的应力腐蚀开裂。 　连多硫酸是由设备正常运行时所生成的FeS，在设备停车时和空气中的氧及水分反应生成的。 　H2SxO6 应力腐蚀开裂大多出现在高温、高压氢环境下的反应塔、热交换器、管线和炉管等设备的焊缝热影响区。 　裂纹一般呈晶间型，但也有晶间与穿晶共存的情况。 　H2SxO6的应力腐蚀一般产生在焊缝热影响区。 　奥氏体不锈钢因晶界析出碳化铬而引起的晶间腐蚀，与连多硫酸引起的晶间型应力腐蚀有一定的关系。 　18-8不锈钢H2SxO6 应力腐蚀倾向低于同一钢种的晶间腐蚀倾向。 　钢的C%↑，应力腐蚀破裂和晶间腐蚀倾向都提高。 　实验结果表明， H2SxO6中，18-8不锈钢SCC只发生在pH≤5的范围内，因此，为了避免现场设备产生此种应力腐蚀，往往在设备表面用碱溶液进行处理。 　NACE颁布了RP01-70标准“炼油厂停工期间奥氏体不锈钢设备连多硫酸应力腐蚀开裂的预防”。该标准推荐采用一种或多种预防方法。 　采取干燥氮气吹扫和封闭工艺设备，使之与氧（空气）隔绝的方法来预防。 　推荐碱液为2%的碳酸钠。 　选用含Ti、Nb的18－8 　在不锈钢中，A体不锈钢性能优良，使用最广。但耐SCC性能却不理想，除了前面所述的在连多硫酸溶液中会发生应力腐蚀以外，还有在氯化物、纯水、热碱、硫化氢等水溶液中也很敏感。 　防止或减轻应力腐蚀的措施 　(1) 降低设计应力，使最大有效应力或应力强度降低到临界值以下 　(2) 合理设计与加工减少局部应力集中 　(3) 采用合理的热处理方法消除残余应力，或改善合金的组织结构以降低对SCC的敏感性 　(4) 其它方法 合理选材 去除介质中的有害成分 添加缓蚀剂 阴极保护 　腐蚀疲劳的防护及控制措施 　选择抗点蚀能力高的材料，而应力腐蚀敏感性高的材料，其腐蚀疲劳强度也低。 　注意点：疲劳性能与腐蚀疲劳性能的区别。 　降低应力 　可以从四方面考虑 　（1）改进设计，减小应力 　（2）避免尖锐缺口 　（3）采用消除残余内应力的热处理 　（4）采用喷丸等表面处理，使表面层有残余压应力 　减少腐蚀 　涂（镀）层、缓蚀剂及电化学保护。 　注意点：镀层和阴极保护注意氢脆问题。 　压力容器壳体及受压部件表面对周围环境介质若有相对运动，便会由于摩擦而导致磨损，若环境介质对金属有腐蚀作用，则这种腐蚀与磨损协同作用引起的金属破坏，就叫磨损腐蚀。 　1 微动腐蚀 　在有氧气存在的条件下，若沿着受压而紧密接触面有轻微的振动或往返的相对运动，而在接触面上出现小坑或细槽的现象，称为微动腐蚀。它涉及冷焊、局部断裂和氧化三个过程。 　由此可见，产生微动腐蚀的条件有： 　(1) 接触面必须受到压力，只有这样才会发