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产销与经济效益同步增长 　　今年以来，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，为国民经济发展做出了贡献。 　　一、基本运行情况 　　6月，全国汽车产销分别为167.42万辆和175.41万辆，环比分别下降5.97%和0.42%；同比分别增长9.33%和11.19%。其中：乘用车产销分别为136.26万辆和140.35万辆，同比分别增长8.24%和9.29%。商用车产销分别为31.16万辆和35.06万辆，同比分别增长14.36%和19.53%。6月，轿车（基本型乘用车）的产销为92.26万辆和94.72万辆，同比分别增长7.84%和6.90%。 　　上半年，汽车累计产销分别为1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.83%和12.34%。其中：乘用车累计产销分别为866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14.02%和13.81%；商用车累计产销分别为208.72万辆和211.71万辆，同比分别增长8.15%和6.68%。上半年，轿车（基本型乘用车）的累计产销分别为583.39万辆和584.13万辆，同比分别增长11.81%和11.69%。 　　1—5月，汽车商品零售总额10773亿元，同比增长8.4%，占社会消费品零售总额的比重为11.72%，比同期提高0.72个百分点。车购税完成1047亿元，同比增长13.4%，占税收比重2.1%，比同期提高1.2个百分点。 　　二、运行特点 　　（一）汽车产销呈现平稳较快增长 　　上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，增速高于预期。5月、6月累计增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。 　　（二）乘用车产销较快增长，商用车产销高于上年同期 　　上半年，汽车各车型产销增速呈现明显差异，乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，增速比上年同期分别提高6.1和6.7个百分点。其中SUV产销增速均超过40%，继续呈现旺盛的需求趋势；轿车产销增速分别为11.8%和11.7%，低于乘用车总体增速，总体表现平稳；上半年MPV和交叉型乘用车车型归类有所变化， MPV产销同比分别增长132.4%和128.2%，交叉型乘用车同比分别下降23%%和22.5%，按照原口径，MPV产销同比分别增长19.8%和19.2%，交叉型同比分别增长0.4%和0.2%。 　　在转变经济增长方式和结构调整作用下，投资拉动减弱，近两年商用车产销表现低迷。今年上半年商用车产销有所恢复，产销量高于上年同期，且增速呈现逐步提高的趋势。上半年，商用车产销分别完成208.72万辆和211.71万辆，分别比上年同期增长8.2%和6.7%，上年同期增长率为负数。分车型看，商用车五类车型产销均高于上年同期水平，其中客车产销同比分别增长14.8%和14.9%，表现突出；货车产销同比分别增长7%和5.5%，半挂牵引车产销同比分别增长17.8%和13.4%；客车非完整车辆和货车非完整车辆均有一定幅度的增长。 　　自4月开始，3.5吨货车产销出现较大幅度增长，除了市场逐步趋稳以外，另一个重要原因是：根据规定，2013年7月1日起，3.5吨以上柴油货车实施国四排放标准。标准升级前，出现一波国三产品的集中消费，拉动了产销的较快增长。 　　（三）中国品牌乘用车市场份额下降，中国品牌轿车市场份额提高 　　上半年，中国品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点。上半年，中国品牌轿车销售161.53万辆，同比增长13.5%，占轿车销售总量的27.7%，占有率比上年同期提高0.4个百分点。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点；日系市场占有率虽比上年同期下降4.2个百分点，但与上年9月后的情况相比，已有很大改观，且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌轿车分别销售146.31万辆、97.95万辆、91.55万辆、59.53万辆和25.23万辆，占轿车销售总量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。 　　目前市场总体增速趋于平稳的环境下，中国品牌产品竞争力不足的问题表现明显，虽然受中日关系影响，日系产品市场份额从去年9月开始下滑明显，但中国品牌产品市场份额并没有扩大，有进一步减小的趋势。 　　（四）市场集中度有所提升