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浅议钢桥面双层SMA铺装施工质量控制 　　摘要：本文结合平阴黄河大桥钢桥面双层SMA铺装施工实际，从实体工程实践角度，对施工质量控制进行了比较详细的阐述，特别是环氧防水层、缓冲层、双层SMA工艺，具有优质的防水性能，良好的缓冲作用，以及良好的整体性、耐磨性、抗滑性，极大的提高了钢桥面铺装的使用寿命。 　　关键词：双层SMA；钢桥面；技术要求；质量控制； 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 　　1、项目概况 　　平阴黄河大桥是山东省境内第一座跨黄河大桥，1970年12月建成通车， 主桥桥跨结构为两联96+112+96m三跨连续栓焊钢桁架。2006增设正交异形钢桥面板。钢桥面板之上采用了30mm浇注式+35mmSMA复合结构的桥面铺装， 2010年采用双层SMA铺装工艺进行重修。其桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分多层设计，铺装结构设计总厚度65mm。结构从下至上依次为：钢桥面板喷砂除锈后喷涂环氧富锌漆、环氧防水层（撒碎石）、溶剂型沥青粘结剂、3～6mm橡胶沥青砂胶缓冲层、下层30mm沥青玛蹄脂碎石（SMA10）、SBR改性乳化沥青粘层、面层35mm沥青玛蹄脂碎石。 　　 　　2、双层SMA铺装结构优点 　　2.1钢桥面板喷砂，使钢板清洁度达到Sa2.5级，粗糙度达到50～100μm，在喷砂完成之后做环氧富锌漆，保证钢桥面板除锈之后不再锈蚀。 　　2