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结合城镇道路大修工程的特点讨论橡胶沥青防水粘结层施工技术 　　摘要:城镇道路大修工程具有不同于新建道路的特点，橡胶沥青防水粘结层在城镇道路大修工程中也得到广泛应用。本文结合城镇道路大修工程的特点讨论橡胶沥青防水粘结层的施工技术。 　　 关键词:城镇道路大修橡胶沥青防水粘结层 　　 中图分类号：TF526文献标识码： A 　　绪论 　　随着城镇化进程的加速，交通流量的增大，城镇道路的大修工程已变得至关重要。相对于一般的新建道路，城镇道路大修工程具备施工节奏快、夜间施工、保障交通、有效作业时间短、施工作业面小、活完场干地净等诸多特点，需要参施人员精心组织方能确保道路大修工程的顺利进行。 　　在北京市近些年的城市道路大修工程中，橡胶沥青防水粘结层技术也得到了广泛应用。废胎胶粉与沥青加工成的橡胶沥青是一种性能优良的结构防水、粘结材料，可作为防水、粘结、应力吸收的功能层。分别可在表面层下面、半刚性基层顶面、旧路加铺的旧路表面设置橡胶沥青防水粘结层。 　　本文依托于以往参施的大修工程，结合城镇道路大修中普遍采用的半幅导行半幅施工的导行方式并以城镇道路大修“短平快”的特点为出发点，讨论橡胶沥青防水粘结层在城镇道路大修工程中的施工准备、施工工艺、质量检验以及各项细节。 　　一、概述 　　北京市某城市道路大修工程，采用路面铣刨→病害处理→橡胶沥青防水粘结层→加铺抗车辙改性沥青混合料一层或多层的处理方式。该路现况路面标准宽度16m，处于市中心繁华地段，采用周边道路分流车辆，同时半幅施工半幅通行车辆的导行方式，施工纵向接缝设置在路中位置，通行半幅采用方锥桶分隔上下车道，每车道3.5m，可以满足夜间车辆通行要求。交管局批复的施工作业时间为夜22:30～次日早5:30，去除导改时间及施工完毕后清场的时间，实际有效施工时间为夜23:30～次日早4:30，仅为5小时。 　　在城市道路大修工程中，白天需要全幅开放交通，因此橡胶沥青防水粘结层必须与其上层的沥青混合料同晚施工完毕，否则势必受到污染，时间和工序衔接非常紧凑。每晚计划的施工区段长度为450m左右，具体需要结合相交路口进行区段划分。如果是当晚铣刨当晚加铺的大修工程，施工区段长度还需减少。 　　橡胶沥青采用70#道路石油沥青和40～80目废胎胶粉加工成型，碎石采用13.2~16mm单一粒径石灰岩碎石，结构如下： 　　 　　 　　 　　 　　 　　二、施工准备 　　1、现场准备 　　橡胶沥青对下承层表面的要求为：清洁、干燥、坚实、平整。 　　对于下承层的坚实平整来说，城镇道路的路基及基层基本处于稳定状态，局部沉陷可以通过铣刨加铺沥青稳定碎石进行补强即可。路面整体铣刨时，应采用方格网进行铣刨深度控制方能确保下承层表面平整。 　　对于日间开放交通的城市道路大修工程来说，保持下承层清洁干燥的的方法即为施工前清理。首先采用“山猫”清扫车对即将实施区段进行大面清扫，随后使用喷灯反复烘烤表面潮湿区域至干燥，最后人工用鼓风机将表面浮尘吹净。 　　在橡胶沥青洒布前对路缘石等人工构造物进行覆盖，防止遭到污染。 　　施工现场完成上述各项准备工作大约需要半小时，此时已基本进入零点。 　　2、试验段 　　大修工程的夜间固定时间段施工的不确定性因素较多，必须先进行橡胶沥青防水粘结层的试洒，确定施工设备的各项施工参数，为正式施工做足准备。对于城市道路大修工程，施工现场不具备进行试洒的条件，初次使用建议选择厂道或临时性道路，橡胶沥青防水粘结层施工质量满足各项要求后，方可进行正式施工作业。试验段需要确定的参数为：橡胶沥青的各项技术指标、洒布车电脑调试、洒布量、洒布均匀性、洒布速度，碎石技术指标、碎石撒布量、碎石车撒布速度及料斗倾角。 　　3、原材料 　　基质沥青和橡胶粉进行原材检测合格后在拌合场拌合成型，采用专用智能撒布车升温加热运输，在使用前2h即出厂前进行橡胶沥青的技术性能测试，进行技术指标试验，需满足如下要求： 　　项目 技术指标 　　180℃旋转黏度 2.5～3.5 　　25℃针入度（0.1mm） 30～70 　　软化点（℃） 60 　　弹性恢复（%） 60 　　5℃延度（cm） 5 　　薄膜烘箱老化后 质量损失（%） 0.2 　　 25℃针入度比（%） 80 　　 5℃延度比（%） 40 　　撒布碎石为13.2～16mm单一粒径石灰岩碎石，使用前应进行筛分，其中16mm碎石含量不超过10%（重量比），技术指标同沥青混合料用碎石的要求。撒布的碎石应进行水洗，并晾干，单独堆放在硬化的场地，并做好防尘、防雨，避免二次污染。 　　对于市中心的城市道路，碎石应进行预拌加热，可有效消除撒布时粉尘对环境的污染，同时提高碎石的撒布温度，有利于橡胶沥青的结合。预拌沥青可