防水混凝土施工技术的研究.docVIP

防水混凝土施工技术的研究 　　摘要：本文针对目前国内隧道防水规范和施工技术，对隧道防水混凝土的配合比及其施工技术进行了优化研究，并深入探讨了隧道防水技术的理论依据，从防水方法、整体防水与细部防水相结合、防水体系的经济性和合理性等方面进行了分析总结，为以后隧道防排水施工设计提供了依据。 　　关键词：防水混凝土施工技术 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　一、防水混凝土的技术现状 　　防水混凝土一般分为普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和膨胀剂防水混凝土三种。防水混凝土的防水机理是针对普通混凝土由于内部结构毛细管、缝隙引起的渗透水而采取相应的措施，如选择合适的骨料级配、降低水灰比、采用富配合比以及掺入适量外加剂、掺合材等，有意识地调整或破坏混凝土内部毛细管的构造，使互连通的毛细管网最大限度地减少，提高混凝土的密实性，以期达到防水的目的。防水混凝土是依据提高混凝土本身的憎水性和密实性来达到防水要求的，在一般情况下，使用碎石和中砂配制P10左右的混凝土技术难度不是很大，但采用特细砂和机制砂，由于混凝土拌合物和易性不是很好，而引起的孔隙可能会使混凝土抗渗性能的降低。防水混凝土技术的特点是，根据不同的工程结构采取不同的方法，此方法施工简单、方便，造价较低，易于维修，防水耐久性好，所以，在土木建筑中，防水混凝土占相当大的比例。 　　二、防水混凝土的发展概况 　　防水混凝土的主要基材是水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰水泥等。这些水硬性胶凝材料的抗渗性和防水耐久性都是很好的，所以，国内外许多防水工程都采用水泥作为胶结材料。然而，由于水泥的抗拉强度低，变形小，易于收缩开裂，往往会破坏结构的整体防水。而且，水泥配制成混凝土后，内部形成许多毛细孔缝，成为水或盐份渗透的通道。 　　为了提高混凝土的抗渗性，国内外科技人员研究出许多无机防水剂，如三氯化铁、无机铝盐、三乙醇胺等等。通过加入这些防水剂，提高水泥砂浆的密实性或改善砂浆的抗裂性，从而达到防水抗渗的目的。 　　三、现场施工技术方案――――以某隧道为例 　　1、防水原则 　　通过对己施工过的地下隧道的防水效果分析，结合冉家坝隧道特点，提出“防排并重、防排堵结合、因地制宜、综合治理”的原则，把“防”和“排”放在同等重要位置，并不拘泥于现在流行的“以防为主’，。 　　防水原则中的“防”是指工程结构本身或附加防水层等防水措施，使工程具有防止地下水渗入的能力。 “排”是指围护结构将渗透水引向排水沟，再采用机械排出或自然排出。 　　2、防水混凝土配合比 　　原材料通过试验确定后，经试验择优确定:某隧道泵送防水混凝土配合比见表1。 　　 　　 　　根据粗细骨料含水量不同适当调整水用量，但保证塌落度在1 5cm~20cm范围内 　　3、施工方案及方法 　　根据冉家坝隧道特点，结合施工单位的以往经验:考虑到单一防水措施受质量影响而存在着不可靠性，必须采取防排结合多道防线的施工方案。 　　1、把混凝土结构自防水作为防水主防线 　　若混凝土厚度超过40cm，其本身就具有防水功能，将防水与承重结构合二为一，将会大大改善防水效果，施工中采用防水混凝土。 　　a.搅拌 　　500L双卧轴拌和机二台:一台使用，一台备用，自动计量。采用顺序投料，即先加石子，后加砂，再加水泥及添加剂，最后加水，干拌30~40s，总搅拌时间120s~150s 。 　　b.运输 　　采用混凝土罐车运输，从搅拌出料到灌注地点用时均在30min以内，对混凝土和易性和塌落度损失等性能要求不是很高。 　　c.浇注 　　拱墙二次衬砌采用自行式液压衬砌台车整体衬砌，衬砌有效长度12m。 　　1)施工前准备 　　a.复核隧道中线、高程和断面尺寸及净空大小。 　　b.作好地下水的封堵、引排，将矮边墙顶部清理干净。 　　c.拱墙部防水层铺设与钢筋绑扎作业己结束，各种预埋件、预留孔洞已设置完成，并经检验合格。 　　2)衬砌台车就位 　　衬砌台车就位前，对台车进行整修、护理，除掉外模上的混凝土块，涂抹脱模剂。衬砌台车就位后，利用液压系统先调中线，使其与隧道中线重合，再调整台车各部标高至设计位置，最后调整左、右方液压系统，使其满足净空要求;台车与上一段二次衬砌搭接长度控制在10~15cm， 　　3)立挡头模板，设置橡胶止水带 　　挡头板要固定牢固，不能出现跑模现象，做到模缝严密，表面光滑平整，避免出现水泥浆漏失现象。橡胶止水带或遇水膨胀止水条设置按照设计施作，但要严格注意位置的准确，固定的牢固和作业面的清洁度。 　　 4)混凝土的拌合与运输 　　 混凝土由拌和站集中拌制，输送车运送至工作面，输送泵泵送入模。 　　 5)混凝土的灌注 　　灌注时用三叉管沿模板台车两侧把混凝土