石家庄东杜庄地铁站施工重点初探.docVIP

石家庄东杜庄地铁站施工重点初探 　　摘要：东杜庄车站位于石家庄地铁1号线东北部，东北二街与规划道路交叉口处，沿东北二街南北向布置，车站形式为地下双层岛式车站，与远期5 号线换乘。本站车站接口多，施工预留较繁杂，且位于农田上，车站周边无现有道路，无临水临电接入点，采用新模式“投资－建设”工期紧，任务重。 　　关键词明挖顺序做法投资－建设工期紧任务重 　　中图分类号： F830 文献标识码： A 　　Abstract: Dong Du Zhuang station in Shijiazhuang MetroLine No. 1, northeast two street, northeast and Planning Road intersection, direction along two street northeastNorth and south, the station is underground double island station, and forward line 5 transfer. This station interfacereserved, construction is complicated, and is located in the farmland around the station, no existing roads, noelectricity near water access point, the new mode ofinvestment - building time is tight, heavy task. 　　Keywords： open excavation sequence approachinvestment construction period tight task 　　１、工程简介 　　１．１工程概况： 　　石家庄地铁1号线位于石家庄市区的主轴，作为石家庄地铁线路中最重要的组成部分，可以有效扩展市区的发展空间，改善市民的出行条件，缓解地面公交的压力，对于主城区、高新区和正定新区的交通、人流、物流都有着极大的带动作用。石家庄地铁1号线线路总长约40公里，是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，穿越滹沱河后进入正定，串联了主城区、高新区和正定新区。石家庄地铁1号线衔接主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，连接主城区、高新区与正定新区的干线线路。 　　1号线西起西王站，东至东兆通站，全长23.9公里，设地下车站20座，设控制中心、车辆段、停车场各一座；车辆采用A型车，直流1500伏架空接触网受电方式，最高运营时速80公里，初、近、远期均采用6辆编组；工程总投资为173.2亿元，建设工期为4年9个月。2017年7月份将开通试运营。目前，该工程的管线迁改工作已经开始，涉及排水、供水、电力、热力、燃气、通信等16个产权单位，将于6月10日前全部完成。 　　东杜庄车站位于东北二街与规划道路交叉口处，沿东北二街南北向布置，车站形式为地下双层岛式车站，与远期5 号线换乘，周边现状为农田，无地下市政管线，地面上有三条低压380V架空线。每条架空线均为三根，高度约4m，15根水泥电杆需要改移出围挡外。 　　１．２施工工期目标 　　合同工期为：2013年5月1日～2016年1月24日。严格按照合同文件中业主要求的施工工期完工。 　　１．３质量目标： 　　分项工程一次验收合格率100％，优良率达到90％以上； 　　分部工程验收优良率90％以上； 　　单位工程验收优良率90％以上，争创全线优质工程。 　　１．４工程地质及水文 　　１．４．１工程地质 　　按地层沉积年代、成因类型将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层(Qml)、新近沉积层（Q4al）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）。东杜庄车站场地范围内的土层主要有黄土状粉质粘土、粉细砂、中粗砂。在桩基施工中注意护壁泥浆的配合比，防止塌孔和缩径，同时注意清孔质量，防止桩端沉渣过厚，影响桩的承载力。 　　１．４．２地质水文 　　根据收集线路附近地下水位资料，由于地下水开采较为严重，拟建石家庄城市轨道交通1号一期沿线45m深度范围内地下水类型以潜水为主。站区范围地下水位埋深约48m,水位标高约17m,含水层为含卵石粗砂层。根据地质勘查报告，车站均未进入浅水层，未见上层滞水，不需降水施工。但由于大气降水、管道渗漏等原因，沿线不排除局部存在上层滞水的可能性，因此施工时需考虑上层滞水对工程的影响。 　　拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性，各层地下水对钢