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试议大跨度钢箱梁斜拉桥施工控制 　　摘要：与悬索桥相比，钢箱梁斜拉桥具备刚度大、施工方法简便、抗风能力 　　强以及更加适用于恶劣地质条件的优点而越来越受到设计师们的青睐。但随着斜 　　拉桥跨度的逐渐增大，原有的施工控制方法已经难以满足施工安全要求，大跨度 　　斜拉桥的施工控制开始受到广泛关注。 　　关键词：大跨度；钢箱梁；斜拉桥；施工控制 　　中图分类号：U448文献标识码：A 　　一、斜拉桥施工控制系统概述 　　根据项目管理的相关理论，完整的施工控制应包括：监测系统、施工实时分 　　析系统、误差分析以及控制、修正系统。 　　1、监测系统 　　监测系统主要是指在混凝土浇筑过程中对混凝土的容重、尺寸、弹模以及强 　　度等进行监测、检测，同时对施工过程中的主梁高度、索塔的位移、应力等进行 　　监测。斜拉桥施工过程中监测是施工控制的重要内容，通过全过程的监测，获得 　　各施工阶段第一手内力、变形资料，从而为后续的误差分析、纠偏提供依据，也 　　是改进设计、确保安全的重要手段。施工过程中的监测、检测主要包括：变形监 　　测、索力及主要结构的应力监测、主要结构物的强度检测以及温度测量等。 　　2、施工期实时分析系统 　　施工期的实时分析对于施工方法及架设程序的确定具有重要意义。应根据初 　　步拟定的施工方案给出较为精确的施工荷载，在此基础上，根据现场测定的混凝 　　土容重、弹模等进一步确定合理的计算方法；由于斜拉桥架设过程中结构体系不 　　断变化，因此，应不断调整模拟方式并选择合适的计算模式，从而准确、全面的 　　反映实际的结构体系。在模拟过程中，应充分考虑到混凝土的非线性、温度影响 　　以及荷载的变化，包括风荷载等。计算方法主要有正装法及倒拆法两种。 　　3、误差分析系统 　　误差在斜拉桥施工中不可避免，应对各种误差进行辨识、分析，对于可能对 　　 　　施工产生较大影响的误差如会造成桥梁的几何线性发生严重偏离等，应及时采取 　　措施进行修正或控制。 　　4、控制、修正系统 　　控制并修正系统是施工控制系统的核心内容。应该在每一阶段的施工完成 　　后，及时对施工过程中出现的问题进行分析、修正，为下一步施工提供参考并避 　　免误差再次发生。对于会影响下一阶段施工的误差及时进行修正，使得施工控制 　　目标回到原来的设计轨道上。良好地控制系统也能够指导下一步的施工，保证了 　　施工的顺利进行。 　　二、斜拉桥施工控制的主要内容 　　施工控制的主要内容由两个部分组成，一个是根据选定的施工方案，选择合 　　适的模拟方法进行仿真分析，从而得到相关的控制参数，形成定量化的施工控制 　　文件；另一方面是通过实际测量值与预测值的对比分析，对误差采取一定措施进 　　行调整。施工控制的具体内容可分为以下几个部分： 　　1、线形控制。大跨度桥梁施工过程中容易受到各种因素的影响从而使得结 　　构产生一定的挠曲变形，这极易造成施工过程偏离预期要求，严重的将会影响到 　　桥梁的顺利合拢，因此应对其几何尺寸进行严格控制，保证每步工序的误差在允 　　许范围内。 　　2、应力控制。一般应通过应力监测来达到了解结构实际应力状态的目的， 　　一旦发现监测截面应力状态超出允许范围，应详细分析其产生原因，并控制其在 　　允许范围内，结构应力状态对结构安全至关重要，应严格控制。 　　3、稳定性控制。稳定性控制是指施工各阶段的局部和整体稳定性，一般通 　　过稳定性安全系数进行判断。 　　4、安全控制。施工的安全性是施工控制的重要前提，桥梁施工的安全控制 　　与变形控制、应力控制及稳定控制是相辅相成的。由于桥梁结构形式不同，影响 　　施工安全的主要因素在各阶段也不尽相同，在施工控制中应根据实际情况，确定 　　其安全控制的重点。 　　三、施工控制原则 　　大跨度钢箱梁斜拉桥按照以下原则进行施工控制: 　　1、满足结构受力要求。桥塔、主梁、索在各施工阶段应处于弹性状态，成 　　 　　桥后的内力应与设计值相符。 　　2、满足施工过程及成桥线形要求。施工过程中桥塔、主梁的线形和位移应 　　处于合理范围内，成桥后主梁线形满足设计要求。 　　3、在钢箱梁拼装阶段严格控制梁段的安装夹角，在考虑误差修正的基础上， 　　对其进行微调。 　　4、在斜拉索张拉阶段严格控制梁段线形。由于钢箱梁刚度较小，斜拉索索 　　力的微小变化将引起悬臂端挠度的较大变化，因此在施工控制中应以主梁线形控 　　制为主，索力张拉不应超过容许范围。 　　5、在中跨合龙后实行线形与索力的双控。由于施工过程中累积的误差，需 　　结合全桥实测线形及索力情况，对索力做适当调整。此时结构的刚度增大，索力 　　调