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谈汽车齿轮加工工艺发展动向 　　摘要：当今，汽车作为人们生活中不可缺少的交通工具，其性能越来越受到重视。齿轮作为汽车中的基础传动元件，随着人们对汽车的要求不断提高，其品质性能也备受关注。齿轮加工工艺的不断提高，能够改善齿轮的强度，耐久性及噪音等性能要求，从而提升汽车的平稳性，使用寿命及舒适度。简单的介绍了当今汽车齿轮加工工艺的现状，并阐述了汽车齿轮加工工艺发展动向。 　　关键词：齿轮；加工工艺；磨齿；珩齿 　　中图分类号：V232文献标识码： A 　　 　　一、国内外齿轮加工工艺现状 　　目前，在国内外汽车齿轮加工制造的工艺上，一般还是以坯件形成、毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理及热后齿形精细加工的工艺路线为主。滚齿/插齿- 剃齿- 热处理加工工艺在成本和品质优良性价比优势而成为汽车齿轮使用最为普遍的制造加工工艺。滚齿能够在确保齿轮精度要求的前提下，最大化的提升加工效率，然后通过剃齿工艺对齿面修形，从而提升齿轮的承载能力和减少齿轮噪音。该工艺可以在最终热处理后达到汽车的齿轮承载能力和噪音性能要求。 　　随着中国加入WTO，国内经济市场与国外市场不断接轨，外资企业及合资企业引进了国外设计产品和先进的制造技术和管理理念，基本上能够实现滚齿或者插齿后进行剃齿修形，经过热处理后能够满足一般汽车齿轮的性能要求。磨齿或者珩齿工艺也逐渐纳入汽车齿轮生产工艺中。但在齿面修形技术与国际要求还有一定的距离，需要国内的齿轮加工企业进一步提高齿轮加工精度，提升工艺技术水平。 　　二、齿轮加工工艺简述 　　齿轮加工制造的关键在于齿轮加工工艺的设定，根据齿轮的不同用途，在生产条件的许可下课采取不同的加工工艺来控制齿轮的承载能力，精度等级及使用寿命等。汽车齿轮的加工工艺一般为坯件形成、毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理及热后齿形精加工几个阶段。具体加工工艺如下表所示： 　　序号 工序名称 加工工艺介绍 　　1 毛坯形成 一般为锻件、棒料或铸件，汽车齿轮坯件大都是采用热模锻成型的锻造毛坯。 　　2 齿坯热处理 正火/退火、去应力等工艺，改善齿坯的金相及硬度便于后续齿轮的切削加工。汽车齿轮齿坯一般采用等温正火工艺 　　3 齿坯加工 轴类齿坯加工:(1)车(铣)两端面(2)打两中心孔(3)精车轴颈、外圆、圆锥和端面(4)磨工艺轴颈和定位端面 　　盘类齿轮加工:(1)车端面，膛内孔，粗精加工分两道工序完成(2)车端面膛内孔，粗精加工在一次装夹中完成(3)拉内孔，车端面和外圆工艺 　　4 齿形粗、精加工 　　(热处理前) 根据精度要求，从整体毛坯上切出齿槽，有时在槽侧留出适当的精加工余量。目前应用最广的切齿加工工艺为滚齿(或插齿)一剃齿工艺进行齿形切削加工。 　　5 齿端倒角去毛刺 汽车齿轮一般都需要去掉齿两边锐边、毛刺，齿端按一定要求修整成一定形状 　　6 热处理 根据材料不同，要求不同而异，常用热处理工艺王要有:调质、渗碳淬火、渗氮、高频淬火。热处理后要求进行强力抛丸以提高齿轮的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度。齿轮通过热处理工艺能够形成良好的芯部韧性及理想的表面硬度使成品齿轮具有耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳、长寿命等优良性能。 　　7 基准面的精加工 通常是对齿轮内孔、端面、轴的外径、齿形等部分进行精加工，用于分度圆或分度圆锥作定位基准。轴类齿轮:研磨中心孔，校直，精磨定位端面及安装轴颈。盘类齿轮:精磨内孔及定位端面。 　　8 齿形加工(热处理后) 齿面要求比较高的齿轮加工工艺采用滚齿(或插齿)一齿面热处理一磨齿〔或琦齿)的加工工艺方案。根据齿轮的精度要求、生产批量和尺寸形状选择相应加工方法:磨齿:生产效率较低，成本投入较高，常用于精度要求较高的圆柱、圆锥齿轮。瑞齿:用于降低表面粗糙度，降低噪声，生产效率高，可用于大批量生产。 　　9 成品齿轮最终检验 按齿轮成品要求检验其几何精度、齿面跳动、啮合误差、接触区位置、大小和形状及噪声等 　　10 防锈和包装入库 　　 　　三、齿轮加工新动向 　　在我国经济不断高速发展的同时，汽车工业的变革也来临，科学技术的不断创新，技术也在不断的更新换代，对于现代技术的中对汽车齿轮降低噪声要求的不断提高，磨齿和珩齿作为齿轮热后精加工工艺的应用正日益增多。 　　3.1 高速干切技术 　　在切齿工艺中，高速干切技术已经走入人们的视线。齿轮干切技术在国外发达国家广泛应用蓬勃发展成为齿轮切削加工的最优方案。随着对环保越来越重视，控制污染法规和要求的日益完善，国内齿轮干切加工也初步得到发展。现国内不少齿轮生产企业已经引进干切技术，欧、美、日的一些著名齿轮机床生产厂家如美国Gleason-Pfauter 公司，意大利SU 公司, 日本三菱重工和Kashifuji 公司等干切技术的机