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铁路电气化接触网工程施工探讨 　　摘要：大幅度提高铁路的行车速度、提升安全便捷的优质服务是建立在接触网密切配合的前提下，只有接触网密切配合，才能保证铁路运输秩序不受大的影响，线路改移得以顺利实施,由此可见接触网施工的重要性。本文就简单的对铁路电气化接触网工程施工进行简单的探讨。 　　关键词：铁路电气化；接触网改造；施工 　　中图分类号：TM922.5 文献标识码：A 　　一、接触网施工要求 　　接触网在铁路运行中发挥着将牵引变电所获得的电能输送给电力机车使用的作用。接触网通常都是露天设置而且没有备用线，因此对接触网的施工要求较高。具体如下：无论是在正常的环境下还是恶劣的环境下，电力机车都能够正常取流；接触网应当具备相当的稳定性、弹性、耐磨性和抗腐蚀性，能够延长机车设备的使用寿命；它的设备和零件都必须具备互换性；绝缘性高，有安全保障；设备结构简单为好，这样既可以节约成本，又可以使施工与抢修方便，恢复送电及时。 　　二、接触网施工技术应重点解决的问题 　　由上述情况来看，接触网施工要求很高，要想确保施工的质量，应该在施工之前就对相关的施工参数进行准确的参数计算，做好装配结构进的预装配施工，实现施工的工厂化和标准化作业，缩 短工期，要达到上述目标，应做到以下几点： 　　采用新型的测量仪器设备，确保施工测量定位的准确性; 做好基础工程的施工控制，避免由于基础位移或偏斜而破坏接触网整体质量。不断提高整体吊弦的施工技术，通过质量控制接触线高度和弛度变化最小; 提高高速接触网线岔布置技术，避免线岔处的硬点; 提高组合定位装置施工技术; 控制接触线高度偏差。 　　三、铁路电气化接触网工程施工技术要点 　　(一)基础与支柱 　　基础网支柱的基础基座固定十分重要，可以通过小型桩进行锚固，支柱的一般有两种形式：小型钢柱和带法兰盘连接的混凝土支柱，两种皆可采用。 　　为了确保路基的稳定，在支柱整正施工过程中不能再路基上打锚桩，也不能以钢轨为整正工具进行控制。正确的方法是通过拉绳以及木楔来进行整正，通过线坠、水平尺仍不能完成施工时，可以采用经纬仪来进行测控，从而确保支柱施工的精度。预留二次浇制避免由于轨顶标高、线路中心平顺性和路基沉降等不可修复的问题。 　　（三）接触网线岔布置技术 　　接触网道岔定位施工技术直接影响了行车安全，根据当前运营实践,弓网事故的发生的原因大多都是因为这个。道岔区的平面布置的质量关系了整条线路的性能和可靠性,怎么样既能够提高接触网道岔区的可靠性，又能够降低成本，是施工的关键。道岔处接触线的空间怎么样定位主要取决于电弓的尺寸和滑板取流方式。交分式线岔的质量控制要点是要求交分吊弦的应用和始触区附近与受电弓滑板的相互合作;支持结构选择双腕臂;后定位处采用双拉受力设计;受电弓滑板以单边受电通过最佳,最难的状况也必须满足关节布置的原则。交叉吊弦的实现使受电弓接近始触区的时刻对本线接触线的抬升转化为非接触支的相应增高,进而避免了钻弓和磨耗。 　　（四）组合定位装置施工技术 　　全补偿简单链型悬挂是高速电气化铁路接触网通常采用的形式，起定位装置攒泽钢性结构,各构件选择螺栓固定,能够实现接触网的稳定和弹性。它的施工要点是：以定位环、定位支撑或定位吊线为链接附件把整个定位装置固定在不能够调节的刚性结构腕臂上,他们的组合空间是有固定顺序的不是随意的，无论哪一个零件或材料的空间位置都必须通过精确的计算才能确定。定位管、防风拉线甚至是支撑件,都应当以计算结果为依据来进行工厂化预配、组合、编序、包装,从而保证施工现场顺利作业，减少调整。 　　（五）注意克服接触线死弯、硬点 　　在接触线架设施工完成后，施工人员切不可踩踏线作业的，因为这样会造成接触线的死弯。减少死弯硬点还必须从电连接线夹、定位器等大重量零件做起。定位器既必须要降低绞接点，又必须保证一定的抬升量，采用一般的定位器安装坡度满足高速需求是无法实现的。因此安装的定位器不仅要有一般的功能，还要有调整限位抬高量的功能，从而实现受电弓顺利的的通过定位器，降低硬点效应。 　　（六）线索预留长度过长及解决方案 　　恒张力放线利用张力盘向线索施加张力，在放线作业前应该把线索在张力盘上缠绕6圈，接着穿过抬拨线柱实现展放，而且要保证线盘和张力盘之间的线索自始至终都处于受力状态。这么一来，施工在线材订货配盘的时候就要在原锚段的基础上增加一定的预留长度。假设线材的价格是90 000元／t，按这个价格计算每个锚段承导线就会增多2 000元的成本。想要解决这一技术难题，可以采用接触线接续延长线的架设技术。 　　（七）接触网上部安装一次到位 　　接触网上部安装以及接触悬挂安装都必须做到悬挂装置安装一次就到位、吊弦安装不用重复施做，要实现这一目标就必须采用计算机进行接触