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桥梁设计中的安全性及耐久性探讨 　　摘要：在目前国内大多数桥梁的设计中，都存在着过于重视强度极限状态而轻视使用极限状态和耐久度的问题，而在桥梁的生命周期中最为重要的恰恰就是使用过程中的性能表现。这种情况在一定程度上导致了我国近年来桥梁工程事故频发、工程使用寿命缩短、性能变差等问题。因此加强多桥梁的耐久性和安全性设计具有重大的意义。本文首先说明了我国桥梁设计中安全性和耐久性的现状，然后分析了桥梁设计中的安全性及耐久性不足的原因，最后详细阐述了桥梁设计中的安全性及耐久性的策略。 　　关键词：桥梁设计；安全性；耐久性；疲劳损伤；超载 　　一、我国桥梁设计中安全性和耐久性现状 　　我国现行规范规定，桥梁结构的耐久性或使用寿命为100年。然而由于设计、施工以及外界各种自然因素的影响，实际工程中结构或构件往往存在一定的缺陷，导致桥梁结构不能够按期服役，甚至安全性得不到保障，一些桥梁在规定的使用期内不得不拆除重建，甚至有些新建桥梁在刚进入运营阶段就出现各种安全性和耐久性问题。这些现象与国际上越来越重视安全性和耐久性的趋势相违背，不得不引起我们的重视。 　　安全性和耐久性不足的桥梁，在设计基准期内首先表现为构件开裂、变形、下挠等耐久性问题，例如混凝土斜拉桥的主梁与横隔板开裂、大跨度预应力混凝土连续刚构桥主梁下挠、正交异性钢桥面板的疲劳裂缝等，这些问题会导致外界腐蚀性因素进一步侵蚀桥梁结构，进而降低结构强度、刚度，形成更大的变形下挠，造成恶性循环，严重威胁结构安全。 　　二、桥梁设计中的安全性及耐久性不足的原因 　　（一）桥梁设计理念和结构构造措施不完善 　　桥梁的设计要依据不同的场地条件和自然因素选择合适的桥型，结构设计过程的第一要务就是选择合适的结构形式，然后进行结构受力分析和构造措施设计。现阶段我国桥梁设计过程中存在一种很明显的倾向就是重视强度刚度设计，忽略安全耐久考虑。具体表现为：很多设计人员在往往只重视单个构件的计算，却忽视了构件组成结构体系后整体的工作性能。有的结构整体受力图式或传力路线不合理，甚至畸形；有的结构选用的混凝土强度等级过低；有的结构保护层厚度不足、钢筋直径过小、截面尺寸过小。这些都严重影响构件的安全性和耐久性。 　　（二）桥梁施工和管理水平低 　　近年来，国内外很多桥梁出现突然破坏或者倒塌，桥梁的安全性问题已经处于风口浪尖很多桥梁在设计使用基准期内出现各种问题，有的甚至刚开始运营就出现不适宜使用的情形，这与施工有着密切的联系。比如施工过程中，混凝土的浇筑、振捣、养生不到位，预应力钢筋张拉不合规范等，虽然不会直接影响桥梁的承载力，但是长远来看，会对桥梁结构的安全性和耐久性形成潜在威胁。 　　（三）桥梁结构后期管理养护不到位 　　我国的桥梁建设普遍存在这种现象，重视初期的建设，但对建成运营后的维修管理不到位。如雨雪天气对桥面冰块和积水清理不及时，会使水渗入桥梁结构中，导致构件冻融循环破坏。 　　三、桥梁设计中的安全性及耐久性的策略 　　（一）完善桥梁设计规范 　　要想降低目前我国桥梁坍塌的几率，最有效的方法就是提高桥梁的结构安全性和耐久性， 最先要做的就是不断完善桥梁设计需要遵循的规范和标准， 能够有效地规避桥梁设计过程中由于人为原因而导致的错误的产生， 从而能够提高桥梁设计的结构安全性和耐久性。 　　（二）更新桥梁设计理念 　　在桥梁设计的发展历程中，都是在借鉴、研究、使用、发展等过程中得到延伸外，还要重视桥梁结构的设计，借鉴之前成功的桥梁设计的经验，对其进行分析研究，得到自己需要的桥梁设计知识。不断更新桥梁设计的理念，在现有的桥梁设计理念的基础上，对其进行创新，以发展出适合时代需求的桥梁设计理念。 　　在有资金成本投入限制的基础之上，合理的设计桥梁结构，以保障桥梁设计的结构安全性和耐久性。 　　（三）减少桥梁使用过程中的疲劳损伤 　　风荷载和车辆荷载都属于动荷载，它们会在桥梁结构的内部产生循环变化的应力，由于桥梁的建筑材料既不均匀又不连续，因此往往存在着许多细小的缺陷，在循环应力的作用下， 这些原本细小的缺陷会逐渐放大并聚合，在引起结构疲劳损伤的同时在材料内部形成裂纹。如果不能及时地发现和控制它们，则容易造成灾难性的后果。 　　由于刚结构出现疲劳损伤并导致开裂和桥梁垮塌的案例较多，因此对于疲劳损伤的研究一直属于刚结构桥梁的研究范畴。随着桥梁技术的不断发展，在20世纪90年代初，疲劳损伤的问题开始被纳入混凝土结构桥梁设计者的研究范围之内，但大多集中于对某些关键部位的疲劳损伤的研究，如大跨度混凝土桥梁的拉索锚固端。所以在进行桥梁设计时要充分考虑到疲劳损伤对结构的影响，以便提前采取预防措施对其进行处理。 　　（四）解决桥梁的超载问题 　　造成超载的原因主要有三种：一是早期修建的桥