公路水泥混凝土路面施工.docVIP

公路水泥混凝土路面施工 　　摘要: 由于公路是一种线形的构筑物，在室外的环境条件下，长期受复杂的气候、水文等条件的影响，要达到设计的使用年限，路面结构的质量必须得到保证。除外界环境温度影响外，路面结构质量还受路面材料选择、级配及组成设计、施工工序控制、施工工艺水平、施工质量管理等因素的制约。因此，除了认真勘察、科学设计外，精心施工是保证水泥砼路面使用性能的关键。 　　关键词:公路施工、水泥混凝土、路面 　　中图分类号：U416.216文献标识码： A 文章编号： 　　一、路面材料的选择 　　(1)水泥。进场应有产品合格证及化验单，尽量选用质量有保障的旋窑水泥。公路的抗折强度设计等级可取4．0～ 4．5 MPa，选用32．5级水泥即可。水泥进场后，应堆放整齐。在工地贮存过程中，由于施工条件相对较差，应特别注意水泥的防水、防潮工作，超过保质期( 一般为三个月)，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，当水泥受潮结块后不得使用。水泥各龄期强度、安定性等应符合规定;由于是人工摊铺，要求水泥的初凝时间应不小于3h、终凝时间不小于6h。 　　(2)砂。应采用符合规定级配、细度模数在2．3 以上的中粗砂，干燥、洁净、杂质含量低;当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3% 的细砂，同时0．075mm筛孔尺寸通过的质量百分率不能大于5%。 　　(3)碎石。应选用质地坚硬，强度≥3 级，建议最大粒径不超过31．5cm; 碎石的粒形以接近正立方体为佳，针片状颗粒和片状颗粒含量应不大于15%。碎石中小于0．6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。 　　(4)水。洁净、无杂质，一般饮用水均可直接使用。 　　二、施工前的准备工作 　　(1)施工现场成立施工领导小组，具体负责搅拌站和施工现场的全过程管理。要选择合适的拌和场地，尽量缩短混合料的运输距离，方便材料进出。保证水、电供应，合理布置搅拌机和钢筋、砂、石料等堆放点，并要求修建水泥贮存库房。 　　(2)进行原材料试验和混凝土配合比设计，对不合格材料坚决清理出施工场地。 　　( 3)混凝土摊铺前，对基层进行整修，基层的轴线偏移等均须符合使用要求。混凝土摊铺前，基层表面应洒水充分润湿，以免混凝土底部水分渗入干燥基层，造成路面质量的下降，同时不得产生积水。 　　(4)应当特别注意的是: 当路基宽度为4．5米，路面宽度为3．0 ～ 3．5 米时，路面一般设计为单向横坡，坡向为靠河一侧或山脚一侧，以利排水。同时整幅路面板块应一次性摊铺成型。避免半幅路面施工增加工作量，降低了面板的整体性，同时影响施工进度。 　　(5)由于公路资金投入的问题，在原砂石路面上铺筑水泥混凝土路面时，在强度影响不大的情况下，可只铺筑水泥混凝土面层，这样做既充分利用了原沉降稳定的路基，又节约了投资，同时加快了施工进度。但对原路基必须做好处理工作，使之起到水泥混凝土路面基层的作用。 　　三、 公路面层施工 　　3．1施工放样 　　根据设计图纸放样出路面中线、边线位置。核对路面面板分板、胀缝和构造物位置。利用基层施工设立的水准点，施工过程中及时对路面进行标高复核。 　　3．2支立模板 　　在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板宜利用变形小的钢模，不能使用木模板，塑料模板等易变形模板。模板高度与路面厚度一致。模板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，在摊铺、振捣、整平时不发生位移。与地面的空隙处应用砂浆封严。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板应在其内侧涂隔离剂( 肥皂液或废机油) 或铺上一层农用塑料薄膜，实验证明，铺薄膜可有效地防止漏浆，使混凝土板侧无蜂窝产生，保证水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。模板应根据施工进度准备三天的备用量。以免拆模时水泥混凝土板未达到相应强度。 　　3．3混凝土混合料的制备与运输 　　宜采用强制式搅拌机进行拌合，拌合时间为60 ～ 90s，纯拌合时间不短于30s。拌制混凝土时要根据试拌数据准确掌握合理的配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，控制好水和水泥用量。混合料应尽快运到摊铺现场，且运输途中不得任意耽搁，在运输过程中要避免混合料产生离析，烈日、大风天气要加盖。 　　四、 摊铺混凝土 　　运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补填平。摊铺时应用大铁钯子等工具把混合料打散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板等边缘处附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。当摊铺作业中断时间超过30m