公路水泥碎石基层材料质量监控探讨.docVIP

公路水泥碎石基层材料质量监控探讨 　　摘要：本文浅述了水泥稳定碎石基层原材料的选取，配合比控制，以及质量监控措施，为同行提供参考。 　　关键词：公路施工；水泥碎石基层；材料质量 　　 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　公路建设的快速发展，要求高速公路建设周期缩短，间接地要求公路的各个施工环节必须高效地实现高质量施工。针对公路施工环节，提出如何实现在短时间内能有效地确保其施工质量，就应当首先要考虑到原材料的质量控制。 　　基层原材料质量选取 　　对于公路水泥碎石基层来说，水泥、水及其碎石是关键的原材料之一，从这些材料的质量控制出发是核心。 　　（1）水泥控制。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用。宜采用标号32.5或42.5的水泥，旋窑生产，初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。在质量满足要求的前提下尽量降低工程造价，不盲目选择价高运距远的极品水泥。施工单位和监理对每车水泥都要按规定的频率抽捡，水泥需做细度、初凝和终凝时间、安定性、胶砂强度试验。尽量中间不要更换水泥，如果确实需要更换，在质量合格的前提下要重新做配合比试验。 　　（2）水控制。一般饮用水都可以使用，尽量使用井水．不得使用浑浊水和污水，如遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。对于公路基层水泥稳定碎石混合料含水量控制很重要，含水量太小难以碾压、表面石料离析，含水量太大碾压结束后轮迹无法消除，平整度差，更严重的是由于骨架密实结构水泥稳定碎石基层混合料中细集料含量小，含水量太大碾压时水泥浆提到上面造成底部松散，严重者取不出芯。 　　细集料的含水量对水泥稳定碎石混合科的含水量影响很大，也是水泥稳定碎石基层的混合料含水量难以控制的最主要因素。一般骨架密实结构水泥稳定碎石基层混合料的最佳含水量在5％左右，有时下雨后拌料时单细集料的含水量已足够甚至超过整个混合料的最佳含水量了。所以细集料要搭建防雨篷是非常必耍舶，最低要求细集科也要用防雨布覆盖，这样才能保证雨后能立即进行基层摊铺施工。 　　（3）石料控制。碎石的单粒石料最大粒径不应超过31.5mm；碎石的压碎值应不大于30％；有机质含量不应超过2％；硫酸盐不应超过0.25％。其颗粒组成满足设计要求，即单档石料的级配和合成级配均应满足设计要求。按规定的频率进行石料筛分、压碎值、含泥量、砂当量等试验。石料质量在我国普遍比较落后，悬浮结构基层对石料的级配、砂当量要求相对低一点，而骨架密实结构基层和骨架空隙结构基层对石料的级配、砂当量要求很高。关于对石料的质量控制。 　　基层材料级配配合比控制 　　水泥稳定碎石基层施工时，由于石料的变异不可避免，实际施工中级配是不断变化的，要适时调整生产配合比。从理论上讲，生产配合比要与目标配合比愈接近为最佳，但工程实体中往往二者相差很大，在生产管理中，业主和监理都要求一个标段从一个石料生产厂进料，不要中途随意更换，但由于多种因素很难做到这一点。 　　基层碎石材料质量监控措施 　　4.1石料厂家经优选后采用固定的厂家供应固定标段的方法 　　为防止施工单位从社会上进料，所有的材料款一律由合同单位委托业主向石料厂家直接付款。业主财务人员要监督各施工单位的建设资金使用情况，加强资金使用的动态管理。 　　4.2从石料源头开始采取质量监控 　　每个石料场，业主派一名石料监理、施工单位派一名专职的石料管理员进驻，每天的产量、规格、质量、出料等实行日报．以加强动态管理。 　　（1）对原石质量进行检测，材质是否优良，看开采、运输的难易程度。高速公路的石料材料要从源头抓起，这是大家的普遍认识。一般人都认为源头就是石料生产厂家，其实厂家源头之上还有源头，那就是原石。因为成品石料是由原石加工而成的，只有优秀的原石才能加工出优等的石料。这几年我国的高速公路发展很快，由于石料地域性较强，通俗地讲述就是石料“腿短”长距离运输得不偿失。另外建一个石料厂投资不大，外行人认为石料加工技术要求不高，所以哪里修高速公路，哪里只要有山便一哄而上建石料厂。专业人士都知道，高速公路对石料的品质要求是很高的，不是什么石料都能使用到面层。即使品质满足了高速公路面层要求，如果开采原石时山皮土太多，生产的石料也很难满足要求。 　　（2）每天要对成品料进行筛分，选取满足级配要求的石料。石料的品质固然重要，但石料的级配更不能忽视，由于骨架密实结构基层水泥稳定碎石混合料对石料的级配要求很高，这就要求施工单位和监理重视石料级配。由于过去的悬浮结构基层水泥稳定碎石混合料对石料的级配要求较低，大家往往认为基层石料级配不重要。驻厂的石料监理要经常检查石料厂的石料级配，确保石料级配变异小，至少每天要进行一次级配检查。