驼峰目的制动位急防撞减速器的研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：调车驼峰是铁路编组站的核心设备，是提高铁路货物运输能力的关键设备。 驼峰自动化的核心内容是车组溜放速度控制，主要通过减速器制动位实现。目前 减速器制动位主要存在两个问题：一是制动位失控造成超速连挂、撞坏车辆，这 种现象普遍存在，严重影响铁路安全生产，而且至今国内尚没有专用的目的制动 位应急防撞设备；二是车辆溜放速度控制模型存在缺陷，采用静态的公式和模型 分析复杂的动态变量，控制效果不佳。 本论文针对上述问题，对驼峰目的制动位应急防撞减速器进行了研究。采用 全新设计的机械构造和摩擦制动轨，在此基础上，建立了目的制动位速度控制系 统的模糊神经网络模型，并设计了减速器自动控制系统的硬件和软件。论文的工 作重点包括以下方面： 对目的制动位速度控制系统进行建模仿真。考虑车辆溜放的特点，采用了不 需要建立精确模型的模糊神经网络模型。模型以车辆入口速度、车重和车组辆数 作为输入变量，通过对样本数据的计算分析获得输入和输出变量之间的关系，对 入口和出口的速度差进行预测，进而求得出口速度。采用经过加动量项和变步长 法改进的BP算法进行前向计算和误差反向传播，修改模型参数。模型具有自学习、 白适应能力，能够更好地克服传统控制模型的缺点。利用Matlab进行了仿真验证， 仿真结