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水泥混凝土路面施工工艺与措施 　　摘要：本文分析了水泥混凝土道路的结构及要求，探讨了水泥混凝土路面施工工艺与措施 。 　　关键词：水泥混凝土；路面；施工工艺；措施 　　中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号： 　　水泥混凝土路面是相对永久性的高级路面，设计使用年限为20～40 年，板厚一般在22～28cm，在交通量很大的重点公路或高等级公路上，采用的板厚度可达30～32cm，基层常采用水泥稳定砂砾或碾压式水泥混凝土等。水泥混凝土具有刚度大、强度高、稳定性好、使用寿命长、养护维修费用低等优点。现行国家规范规定：设计按抗弯拉强度为依据，同时满足风霜雨雪、干湿冻融要求的耐久性及其足够好的耐车轮磨耗性。故设计要求严，质量标准高、投资大，为确保达到设计要求，要加强混凝土路面施工全面质量管理，严格按国家有关规范和评定标准施工和验收。 　　一、水泥混凝土道路的结构及要求 　　要控制施工首先要了解水泥混凝土道路的结构，水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝上面板.路基是道路的重要组成部分，它是路面的基础.因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题.在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝上板和基层强度稳定性及抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形.在混凝上板下修筑基层，提高基础的综合回弹模量，可以保证混凝上路面整体强度、延长路面使用寿命.要求基层应具有足够的强度和稳定性、断面正确、表面平整.混凝上面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑.表面平整主要是为了行车舒适、耐磨.抗滑主要是为了防止试车打滑，以便行车安全. 　　二、水泥混凝土路面施工工艺与措施 　　1、材料质量控制 　　（1）水泥。水泥是水泥混凝土路面的重要胶结材料, 应尽量选用同一厂家的水泥, 并优选获得国家认证的优质水泥, 水泥标号一般不应低于425 号, 通过混凝土配合比试验, 根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 　　（2） 集料。粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石, 其压碎指标小于15%, 针片状颗粒含量小于15%, 含泥量小于1%, 按最大公称粒径的不同采用2 个~ 4 个粒级的集料进行掺配, 碎石的最大公称粒径不宜大于31. 5 mm。细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂, 天然砂宜为中砂, 也可使用细度模数在2. 0~ 3. 5 之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0. 3, 否则, 应分别堆放, 并调整配合比中的砂率后使用。 　　（3） 水。饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水, 不得含有油污、泥和其他有害杂质。 　　2、 优化水泥混凝土配合比设计 　　水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术，配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外，重要的是考虑混凝土的工作性和经济性.因此对以下几方面的内容要特别注意： 　　减水剂的选用。要配制出高抗弯拉强度、耐久性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比较小，因此必须采用高效减水剂，保证混凝土较好的工作性. 　　矿料级配的组成原则：砂率的选用由于有比较成功的实践经验，目前的理论和经验数据比较成熟，容易选定.但粗集料一般要采用两级配集料进行掺配，由于粗集料加工的现状不理想，确定一个相对合理的掺配系数是极其重要的。根据相关资料，粗集料组成为最优曲线并略偏粗更有利于路面平整度的控制及抗弯拉强度的提高。 　　3、拌和物的搅拌和运输 　　拌和机的砂石料应计量准确，散装水泥必须过秤，袋装水泥，当以袋计量时， 应抽查其重量是否准确；严格控制加水量，每班开工前， 根据天气变化实测砂、石含水量并由工地实验室确定施工配合比(水灰比)。水量过多会造成水泥浆稀薄，减弱水泥浆的胶结能力，水分蒸发后在混凝土中会存有大量空隙或蜂窝眼，导致混凝土密实度不够， 影响混凝土强度，影响路面的使用寿命。混凝土拌和物的运输, 宜采用自卸机动车运输，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。 　　4、混凝土浇筑的质量控制 　　水泥混凝土路面浇筑施工，主要有混凝土的摊铺、振捣、真空吸水和抹面抹光四道工序。混凝土摊铺是指将混凝土拌和物由摊铺机机箱内或倾卸在基层上的混凝土按摊铺厚度均匀地充满模板范围之内。混凝土板厚度在24cm 以下的可一次摊铺，在24cm 以上时应分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。混凝土的振捣采用插入式振捣器、平板振捣器和振动梁配套作业。要求插入式振捣器布点均匀，不得漏振。平板振捣器应纵横交错，全面振捣，最后用振动梁振捣，平行移动往返2 - 3 遍，使表面泛浆，赶出水泡。振捣时应辅以人工