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浅析公路养护新思路 　　摘要：本文作者提出了公路养护的新思路，希望能对公路养护工作有一定的帮助。 　　关键词：公路；养护；新思路 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　低碳生态意识和可持续发展是我们当前极为重要的两大任务。由于公路在养护时要使用大量能源，这就要求我们要努力遵循低碳发展路线，运用先进的科学技术及可持续发展的理念，合理的进行养护，最终使公路环境得到全方位的治理和发展，使高速公路低碳养护工作得以完善。 　　1 强化低碳生态意识，实现“绿色养护” 　　我国随着社会的进步，科技的发展，能源的使用也呈现危机化。本文就当代公路低碳养护为前提，以环保为出发点，分析并研究了一些列低碳养护的新方法，并对其具体措施作出了进一步说明。指出在公路的养护上应该遵循环保、科学、合理和可持续性发展的方向，使公路养护能够得到更全面的发展，造福人类。 　　1.1 建设绿色生态通道。在国道或者省道公路两侧，我们应种植一些当地植物，易成活。选择抗病虫害强的植物，绿化带要布置均匀，避免某些地区过密。在绿化带上可以适当种植花桃、桂花、紫薇等花木，进一步丰富季节色彩，达到生态效益可持续发展。 　　1.2 对边坡进行新型绿色防护。利用岩体喷浆、挂网植绿的方式坡度较大的裸露边坡进行植绿，变“传统单一平面”的种植方法为“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式。还可利用边坡客土吹附工艺改善边坡土质条件，预防边坡的水土流失。 　　1.3 实行“低碳”公路施工。切实优化施工方案，在作业时间尽量减噪、减振、减尘、减污、减排，利用清扫车及时洒水减少扬尘，对施工产生的污水、污油、养护废渣弃物，集中收集储存、排放或填埋，确保公路两侧农作物无污染，沿线空气质量不受影响，力争将工程建设对环境的影响降到最低程度。 　　2 积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现低碳养 　　2.1 新工艺 　　2.1.1 复合注浆：在需要增加强度的路段钻孔后，将一种无机高分子胶凝材料注入路基和路面基层，加固工作便告完成。采用这种新工艺不必重新翻挖道路，给路基和路面基层注入一针“强芯剂”后，只需经过1～2h的养护即可开放交通，与传统的路基加固技术相比，可大大缩短维修工期。 　　2.1.2 应用改性沥青新工艺。在沥青混合料中掺入废轮胎胶粉，不仅是再生利用，而且大大减少了废轮胎存放压力，还能使路面具有一定弹性，增加路面的抗车辙性、降低了行车噪声，与普通沥青混合料相比，拌和温度降低了30℃，没有冒烟现象，减少了二氧化碳的排放，有效降低了养护施工中的环境污染，达到了投入和使用年限更经济、更合理、更节能。 　　2.2 新技术 　　2.2.1 沥青再生技术：沥青再生新技术近年来得到了广泛的应用。它使废弃的混合料得到了循环再利用，节约了沥青，避免了废料处理对环境的污染，公路养护中的碳排放，不到传统工艺的1/10。经研究表明再生沥青混合料中矿料与沥青的粘附性更高，沥青对骨料的裹覆更好，再生沥青混合料的稳定性要高于新沥青混合料，再生后的路面在老化速度上也较新路更慢、寿命更长。 　　2.2.2 微表处技术：微表处技术是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀桨混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑、耐磨和耐久性能的薄层处治技术。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，可以扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。 　　2.3 新设备 　　近年来，我国多地公路养护部门专门引进了手推式清扫车。这种小精灵式的清扫车通过车轮转动带动清扫轴，里面有一个垃圾袋的暗箱，这样一个人在手推行走的过程中，就完成了清扫任务。它相比以往人工扫帚清扫马路更加经济、环保、安全、高效。还有一些省市采用了橡胶同步碎石封层机和自行式路面开槽灌缝机，实现了低碳设备助力低碳养护。 　　2.4 新材料 　　2.4.1 碳纤维布：近年来，在我国公路桥梁整治中，碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝的新材料得到了一定的应用和推广。这两种材料具有以下优点：碳纤维材料的抗拉强度约为普通碳素钢的十几倍，具有密度小、重量轻、耐腐蚀老化等特点，常温下即可操作，固化只需24h，大大缩短了工期；赛柏斯具有良好的亲水性，对于潮湿环境混凝土结构裂缝修复效果尤为明显。 　　2.4.2 沥青路面保护剂：它是专用于沥青路面的密封防水剂和内部防护产品，渗透力超强，具有极低的黏度和低表面张力，可令ASP轻易渗透入沥青道路中，使其成为道路的一部分，有效消除水在道路基体中的渗透和传递，对沥青表面氧化反应引起的损害具有明显的修复作用，从而提高了道路稳定、耐久性，延长了道路的使用寿命。业内人士表示，使用该保护剂后将道路的稳定性提高了22%，道路的变形降低了6%。