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浅谈公路路侧安全设计 　　摘要:根据路侧安全设计理念与设计原则,针对我国公路路侧存在的各种安全问题,提出了具体的路侧安全问题对策。 　　关键词:路侧安全设计;路侧安全问题;路侧安全对策 　　中图分类号：TU972+.4文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1 路侧安全设计理念 　　美国在20世纪60年代末就把路侧安全设计纳入道路设计规范,到20世纪80年代末期,一些发达国家提出了宽容路侧安全设计理念,开始将路侧安全设计引进道路设计过程中。路侧安全设计应为冲出路面的驾驶员提供可以重新控制车辆并返回路面的空间,即使无法返回路面,也会使其某种程度的过失在道路交通系统中化解,最大限度降低事故的严重程度。 　　1.1 路侧安全设计 　　路侧安全设计的核心是在路侧设计过程中体现宽容设计理念,即容错能力设计,需要设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重程度的设计对策,即:不管什么原因致使车辆驶出路外,路侧环境都应该尽可能为驾驶员提供一个平缓且无障碍物的路侧净区,以有效提供路侧安全性。理想的路侧安全环境应该对冲出路外车辆提供充分的安全保证,既不会在边坡上发生翻车,也不会与危险物发生碰撞,即便是不可避免地与危险物发生碰撞,仍应保证碰撞的后果最轻。 　　1.2 路侧安全设计的原则 　　路侧安全设计理念的核心是宽容设计,即要求工程师的设计具有“容错”的特性,能够最大程度降低路侧事故发生频次与事故的严重性。其主要的设计原则如下： 　　1) 足够的路侧安全净区。 　　2) 良好的边沟、边坡设计。 　　3) 安全的路肩及护栏设计。 　　2 路侧安全存在的问题 　　由于我国长期以来在高速公路路侧设计中未充分考虑路侧安全性,近年来才通过项目安全性评价、对高速公路路侧安全性进行重视,而且目前许多高速公路项目并没有进行安全性评价,因此在我国路侧安全性方面主要存在以下问题： 　　1) 路侧护栏设置不当 　　(1) 路侧护栏的防撞能力不足； 　　(2) 护栏端头处理不当； 　　(3) 护栏过渡段的设置不合理； 　　(4) 桥梁两侧护栏防撞能力不足或设置高度不够。 　　2) 路侧边沟设计不规范 　　目前我国许多高速公路设计了大型的梯形边沟和矩型边沟,在交通事故调查中发现许多交通事故是交通车辆车轮坠入边沟,严重的发生翻车事故。 　　3) 路肩宽度不足 　　4) 路侧安全距离不足 　　3路侧安全问题的对策 　　1) 护栏 　　(1)护栏防撞能力 　　护栏防撞等级应根据公路等级、设计速度、车辆驶出路外可能造成的事故严重程度,以及路侧安全等级等因素确定。中央分隔带护栏开口、高速公路出口三角区或有必要防护的其他坚硬危险物前方等处应设置缓冲消能设施,其设置目的是为了吸收车辆撞击障碍物(或危险物)的冲击能量,减小碰撞作用过程中的最大加速度,降低对车辆乘员的人身伤害。 　　(2)护栏端部设计 　　护栏设置的起讫点均需要设置端头,并进行必要的端头处理,尤其是护栏的起始点端头。设置端头和进行端头处理的目的主要是防止车辆与未经处理的护栏板相撞, 导致护栏板刺穿车辆,所以护栏端头需要有以下几点要求:不会刺穿车辆伤害车内乘客;吸能效果好,能吸收碰撞车辆的大部分动能;能将碰撞车辆正确导向, 避免发生二次事故;护栏端头结构应该和护栏具有较好的整体性,在外形和功能方面都要协调。 　　(3) 护栏过渡段处理。 　　不同形式、不同刚度的护栏之间均应进行过渡处理,以保持护栏强度的连续性,防止事故车辆在护栏不连续的地方钻过。通过过渡段的设置保证了护栏整体刚度的逐渐过渡,避免了大刚度护栏成为路侧障碍物。 　　2) 边沟 　　(1) 设置成浅碟形边沟 　　当边坡内侧坡度较陡时,车辆可能容易陷入边沟而无法返回路面,因此边沟侧面的设置应较为缓和。浅碟形边沟是目前国内比较提倡的一种边沟形式,与矩形、梯形边沟相比,其在安全、经济、环保等方面都具有一定的优势。在满足排水的条件下,可将边沟修建成浅碟形,使驶出路外的车辆能够重新返回行车道或不发生侧翻。 　　(2) 边沟上面加盖板 　　矩形边沟对于不慎驶出路外的车辆是一种安全隐患,但是限于路侧条件和路面的排水要求,不能将边沟形式改为浅碟型边沟,因此考虑设置边沟盖板,提高路侧的安全性。 　　3) 路肩 　　(1) 确保对路肩的维护 　　路肩是道路重要的因素之一,若维护不及时就会使路面水滞留造成路面出现坑穴,并损坏路肩,因此对路肩应及时维护,包括对路肩排水设施的维修和清理。 　　(2)移除或防护固定物 　　路肩上的固定物,例如孤立的设施杆柱、绳索管道、突起的排水沟盖板等对于路肩的使用者来说都是危险的,不论在哪,这些固定物都应该被移走或掩埋。如果条件不允许,应该设置醒目的标志或用护栏防护起来。