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高速公路沥青路面施工中双层摊铺的应用分析 　　摘 要：我国公路沥青路面施工中存在一个层间滑动问题，这一问题会对路面的疲劳值造成一定的消耗，从而影响路面的使用质量。同时在传统的沥青路面摊铺施工时，对各层进行铺设施工时，不同配合比的沥青混合料是分层进行铺设的，那么这就会产生一定的时间差，受到时间差的影响，一般下层材料充分冷却、硬结型后才开始对上层进行材料铺设，而在施工中施工管理不善还会造成层间污染，虽然会采用清扫、洒布粘层油等措施进行处理，但是还是无法有效的使沥青层联结，这就为沥青路面的早期破坏留下了隐患。 　　关键词：高速公路；沥青路面；双层摊铺 　　目前在高速公路沥青路面施工中双层摊铺技术已经得到了非常广泛的应用，同时也得到了人们的广泛关注。在本文中，笔者通过沥青路面双层摊铺技术概述，介绍了该技术，同时将其与传统的单层摊铺技术进行了技术比较，通过对其技术优势的讨论，最终对高速公路沥青路面双层摊铺技术的应用性能关键进行了讨论。 　　1 沥青路面双层摊铺技术概述 　　我国的混凝土表面厚度一般设计为3-5cm。作为整个公路施工中的最后一个工序，表面层处理也是不容忽视的。一般受到工期的影响，施工多在秋季低温时期进行，这时的环境温度较低，完成沥青混合料铺摊之后，温度散失比较快，会造成表面层压实度下降，从而降低路面的稳定性，这样就会造成车辙，松散，开裂，透水等病害的发生，最终对路面的性能与寿命造成影响。而双层摊铺技术则可以很好的解决这一问题。 　　1.1 配备两台普通摊铺机以及两套运输供料 　　其中一套主要用于压实，主要是通过该机械实现两层连续混合料摊铺压实作业。这一施工工艺主要是为了保证两层铺筑作业的密实衔接，以达到“热接热”的铺摊施工。在施工时首先对第一层预压实，这要做的主要目的是为了避免对第二次摊铺结构层产生破坏。同时一旦预压实的压实度太高，第二次骨料摊铺很难有效的被嵌入下层结构，达不到预期效果。一般情况下所配备的高压压实熨平板摊铺机用作预压实，其压实度可以达到90%。而另一套压实设备主要是在沥青混合料经过预压实下层后进行铺筑，遮掩就能有效的将两层压实至预期压实度。 　　1.2 这种工艺主要是以双层摊铺机械为主，因为该机械配备有两套供料和摊铺系统 　　可以将不同配合比以及厚度不同的两层沥青混合料进行一次性的摊铺。从而实现碾压成型。该工艺要比前一种工艺简洁，有效的避免了两个作业面的相互干扰，降低了摊铺施工对下层的影响，施工所获得的平整度和层间粘结效果非常好，同时也降低了运输以及压实机械成本，大大的缩短了工期，而且该工艺在摊铺坡度较大、弯道路面的施工作业中有非常好的技术优势。 　　2 与传统单层施工存在对比所具有的优势 　　在传统单层施工中，由于工序衔接问题，会严重造成灰尘、泥土、油类等污染，比例与清洁，最终导致基面沥青之间的粘附性能下降，影响路面的承载能力，造成推移、车辙、脱落等病害的发生，所以层间污染较大是其主要缺点之一。同时在进行传统摊铺施工的过程中，是需要对完成路面进行多次人工去污、清洁以及洒布粘层油，这样会增加材料与人工的成本。其次在我国北方地区由于气候温度较低，而传统的摊铺施工的摊铺厚度较小，在这种低温条件下，摊铺混合料施工完之后温度散失非常快，虽然可以通过提高拌合温度，但是也是无法保证碾压质量的。这也是造成路面渗水、坑槽、车辙等病害的原因之一。最后就是传统的单层摊铺机械效率偏低，施工工期较长，这些都是不利于路面施工的。 　　双层摊铺技术与传统摊铺方法相比，其主要的组织工作简化了，而且在有效的对沥青层运料车造成的压痕进行了控制，降低了层间污染。同时双层摊铺技术可以对沥青粘接层的余热进行充分利用，从而实现薄磨耗层的压实。降低能耗、节约能源，降低了施工温度，避免了天气因素的影响。其次，双层摊铺方法能够降低粘层油耗，不会产生喷洒粘层油污染；使路面的更加光滑；缩短了施工工期，增加了社会效益和经济效益。最后就是有效的增强了道路的抗变形能力强化了层间联接、优化了空隙率，延长了道路寿命。 　　3 高速公路沥青路面双层摊铺技术的应用性能关键 　　3.1 控制原材料质量 　　在使用双层摊铺技术对高速公路沥青路面进行处理时，所采用的两种不同类型沥青混合料必须分别进行摊铺。为了保证该作业的连续有效性，不允许混合料供应中断。那么首先必须保证沥青搅拌站的生产能力能够满足摊铺需求，如果单个减半站无法连续满足摊铺供应，可以增加搅拌站进行供料。所使用的原材料在满足沥青施工规范的同时，必须对各种材料进行取样性能检测。 　　3.2 沥青混合料拌和质量控制 　　双层摊铺技术的上层与中层所使用的沥青混合料是不同类型和厚度的两种材料。所以，必须使用两台拌和机同时进行两种混合料的搅拌，并形成一定的比例关系，从而保证供料的连续性和相关性