基于“校企合作”五位一体的汽车维修课程模块化教学模式探析.docVIP

基于“校企合作”五位一体的汽车维修课程模块化教学模式探析 　　摘要：针对传统教育模式的不足，应构建“校企合作”模式下学院、企业、学生、社会、教师五位一体的汽车维修课程模块化教学模式；构建培养技能型创新人才的课程教学体系；创新教学方法，提高学院社会服务能力，优化配置教学设施；形成以实践能力考核为本位，兼顾情感态度与价值观培养的考核体系；加强“校企合作”模式下“双师型”教师队伍的建设，以实现学院、企业、学生、社会、教师的互利多赢。 　　关键词：校企合作；汽车维修课程；模块化教学；五位一体 　　中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）02-0137-03 　　随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的提高，我国的社会汽车保有量正在逐年增加。据中国国家统计局发布的数据，截至2011年末，中国民用汽车保有量达到10 578万辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7 872万辆，增长20.4%。另据相关专业人士分析，预计到2012年末，中国私人汽车拥有量将达到8 650万辆，届时中国百户家庭汽车拥有量将达到20辆，中国全面进入汽车社会。作为汽车行业的派生需求，每增加1 000辆社会汽车保有量，就要新增一、二类修理厂5个。如果按每个修理厂30名员工计算，则每年该行业需新增专业技术人员10万人。因此，社会急需大批有一定理论知识基础和较强实际动手操作能力的专业技术人员。我国汽车维修界目前的人员素质远远不能适应现代汽车维修市场的需求，依靠师傅带徒弟的方式进行技术传授已远远不能满足企业的需要。 　　传统教育模式存在的不足 　　对开设汽车维修类专业的职业院校而言，现有的汽车维修专业相对薄弱，教学手段落后，教学内容陈旧，培养出来的学生难以适应现代汽车维修业的需求。“发动机构造”、“汽车底盘构造”、“汽车电器”、“汽车检测与故障诊断”、“汽车维修”5门课程是高职院校汽车专业主要的专业课。传统教学模式是将5门课程独立设置，先进行理论课的学习，再进行实习教学。这就造成了理论与实践的严重脱节，不利于学生对理论知识的理解、掌握和操作技能的提高，其不足之处主要表现在以下几个方面。 　　影响学院教学的效率 传统教学模式分为理论与实习两部分。两者不能较好接轨，而且在管理上各自为政，理论教学由教学部门按教学大纲安排教学，而技能操作培训由实践教学部门负责。专业技术理论教学与实习教学分段实施，理论教师与实习指导教师各负其责、相互脱节，导致学生实践动手能力和自主发展能力十分欠缺，使教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合，理论教材与实训教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能合理统筹，严重影响了教学效率的提高。 　　影响高素质、高技能的技术应用型复合人才的培养 专业技术理论课的教学安排时间跨度大，分别安排在不同的学期开设。如“发动机构造”、“汽车底盘构造”、“汽车电器”、“汽车检测与故障诊断”、“汽车维修”分在三个学期讲解，学生对发动机与底盘结构的认识是断续、分散的。与5门专业技术理论课相配套的实习教学同样各自分段实施，缺乏衔接。在“发动机构造”课程的拆装实习阶段，学生还没学习修理工艺，不懂组装、调整及技术要求，常出现漏装、错装和组装不符合要求的现象。整体认识不清楚、理解不透彻，学习难以深入，技术和知识更新周期较长，不利于培养高素质、高技能的应用型复合人才。 　　不利于“双师型”队伍的建设 传统教学模式是先学习理论知识，再进行实训课程，以专业理论知识为本位，强调知识的传授灌输，忽视以培养实践能力为主的职业教育特色，容易使教师产生重理论、轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实践的符合高职院校专业教学要求的“双师型”专业教师队伍。 　　培养的学生与企业的要求存在较大差距，不能实现与企业的“无缝”对接 传统教学模式下的专业教学计划课程内容与生产实践相脱节，学非所用，学非所需，知识与能力联系断裂，培养出的学生无法适应用人单位的要求。 　　不能有效实现校企合作，对全社会的资源配置不合理 传统教学模式下的学校闭门办学，缺乏强烈的开放意识、市场意识，不能积极主动地与企业联系，学校的专业设置不能适应企业发展的要求，脱离企业、行业的标准，不能结合企业改革与发展的需要，将学校的智力资源与企业生产要素紧密结合起来，不能为企业提供职工培训、应用研究和技术开发及技术创新服务。按照各自为政的方式进行教学与资源配置，导致教学资源重复投资，技术更新严重滞后，不利于全社会资源配置的优化，造成人力和物质资源的浪费。 　　“校企合作”框架下模块化教学模式的优势 　　模块化教学（Modules of Employable Skill，简称MES）是由国际劳工组织研究开发出来的一种模块式技能组合课程，课程遵循“按需施