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移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术 张志华 （天津滨海快速交通发展有限公司 天津 300457） 摘 要 介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在天津快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。 关键词　移动模架法　连续箱梁　施工技术 1　工程概况 天津市区至滨海新区快速轨道交通工程是天津城市交通的重要组成部分，也是目前全国最长的轻轨工程。该轻轨工程全长45.409公里，其中高架桥部分长40.0公里，占全长的88.1%。上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25米梁为多。满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。但天津开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。 2　施工方案选择 天津开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9米，承载力极低。且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道，车流密度很大，施工时不能中断交通。为确保工期，结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况，采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工，其主要技术性能参数如下： ①跨度Lp≤35米 ②梁体重量G≤500吨/孔 ③线路坡度i≤15％，曲线半径R≥400m ④进度15天／联 3 移动模架法施工技术 3.1 移动模架法施工的特点 移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m的多跨简支梁和连续梁的施工。这种模架的结构比较简单，用料少，质量轻，便于模板高度的调整和控制，而且该模架对梁体尺寸不加限制，施工时模架的移动既方便又安全。 3.2 移动模架施工方案 用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。施工时先将箱梁底模按要求预设上拱度，立侧模后现场绑扎梁体钢筋，绑扎合格后即可灌注梁体混凝土，待梁体混凝土达到规定强度后，进行原位张拉并压浆。压浆完毕后通过移行装置将模架前移至下一联梁位处进行梁体施工作业。施工时需将两侧的钢桁梁和模板联成一体，每施工完一联后，便可将其解体，然后利用支架顶部的滑道及拖拉设备将钢桁梁牵引，支架循环利用。 3.3 主要技术控制 ①箱梁挠度及线型控制 ②移动模架施工工艺及质量控制 ③模架杆件的检算 3.4 移动模架构造 （1）移动模架简介 根据天津开发区施工现场的实际情况，结合以往施工经验，在“六四”军用梁和“八三”墩等军用器材的基础上组拼成一套可用于施工20m~30m跨度的现浇混凝土连续箱梁的移动模架。 （2）移动模架总体构造 模架结构根据受力状态及工艺设备等条件，采用“六四”军用梁组拼，主要由模板、承重桁架、支架、滑道及拖拉设备等组成。其总体构造如图1所示，受力分析图见图2所示。 ①模板结构 用型钢作侧模骨架，面板用δ＝6mm钢板组焊；底模悬挂在模架的一侧，并随模架前移。为此，外模和底模均以5m为节段制作。调整外模及模板与承重主桁架之间楔垫以符合平曲线梁段及竖曲线梁段的形体要求。 ②承重主桁及支架 承重主桁梁采用“六四”军用梁组拼，桥墩上下游各一组，每组由2片组成，共四片单层“六四”梁，其总长度81米，主梁部分长80米，导梁长1米，主梁与侧模连接，导梁前端设有上翘，以便桁架前移上墩。上下游两组横向用[10槽钢交叉连接以加强整体稳定。 支架利用“八三”铁路军用墩组拼，横桥向2排，顺桥向3排，并在承台顶埋设预埋件，与军用梁螺栓连接。 图1 移动模架总体构造图 图2 移动模架受力分析图 ③滑道及拖拉装置 模架纵移程序同钢桁梁拖拉安装，在支架上设置下滑道，承重主桁梁下弦为上滑道，上下滑道间设四氟板。下滑道设置可满足模架纵横向移动及弯梁的施工要求。下滑道长50cm，宽30cm，滑道面为5mm不锈钢滑板。 桁架拖拉利用二台5t卷扬机作动力，卷扬机布置在箱梁顶端，前方墩设转向滑轮，牵引索滑轮组按走“4”布置。 3.6 移动模架法施工箱梁的施工工艺 （1）移动模架施工工艺流程 移动模架施工工艺流程见图3。 图3 工艺流程图 （2）施工准备工作 移动模架法施工现浇砼连续箱梁前需在相应部位的承台施工时预埋杆件，作为模架支墩的临时加固点。另外在施工前尚应根据验收标准测量墩的中心线以及支承垫石的施工高程，并计算出施工误差，经监理工程师审查并签证后方可进行梁体施工作业。