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公路沥青路面裂缝成因分析及对策措施 　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 　　摘要:沥青路面是我国公路常见的路面结构形式，但受材料、结构、气候及行车荷载等因素的影响，裂缝也是沥青路面常见的病害，直接影响路面的品质，加速路面破坏。本文根据公路沥青路面结构特点，系统分析了裂缝的成因，主要介绍了灌缝和封缝两种裂缝修复对策，有效预防和减少了裂缝的出现。 　　关键词:公路；沥青路面；裂缝；修复；开槽灌缝 　　Abstract: the asphalt pavement is our country road common pavement structure form, but the material, structure, climate and driving load the influence of factors, the crack is also the asphalt pavement common diseases, directly affecting the quality of the road surface, speed up the pavement damage. This paper according to the highway asphalt pavement structure characteristics, this paper systematically analyses the causes of cracks, mainly introduced the seam filling and sealing sewing two crack repair countermeasures, effectively prevent and reduce the occurrence of crack. 　　Keywords: highway; The asphalt pavement; Crack; Repair; Open CaoGuan seam 　　 　　 　　沥青路面凭借诸多优势成为了公路路面的主要形式，随着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。裂缝一经出现，如不及时处治，随着车轮的挤压和气温的变化会造成裂缝边缘材料的不断松散和流失，裂缝处路面水的侵入会造成基层甚至路基的软化，导致路面承载能力下降，加速路面的破坏。针对裂缝对路面的危害性,选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材料、机具和施工工艺显得尤为重要。 　　1 路面结构特点 　　我国的公路路面结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰稳定碎石和水泥稳定碎石等。某高速公路路面结构为:16cm面层+35cm二灰稳定碎石基层+20cm石灰土底基层。沥青路面属层状连续结构，建成后，不论其基层是柔性的还是半刚性的，都会产生各种形式的裂缝。裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能通常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，裂缝两侧的路面结构层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。 　　2 裂缝成因分析 　　沥青路面开裂的原因多种多样。影响沥青路面开裂的主要因素有:沥青质量和沥青混合料的性质、基层材料的性质、交通量、车辆荷载、温度变化以及施工质量等。沥青路面的裂缝按开裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝及网裂。 　　(1)纵向裂缝 　　由于基层强度下降，在重车荷载作用下，应力分布不均，形成车辙，车辙的边缘易形成纵向裂缝。 　　(2)网裂 　　由于路基或底层铺路材料塌陷或车辆超载造成道路结构严重破坏，这种情况下，我们一般对这类裂缝不采用灌封处理，而进行铣刨处理。 　　(3)横向裂缝 　　横向裂缝是沥青路面常见病害之一。横向裂缝的产生有多种因素，如:基层裂缝反射、温度变化、行车荷载、地基变形、沥青疲劳等。横向裂缝主要分为: 　　①低温横向裂缝。沥青混凝土是一种热胀冷缩型材料，其温度收缩系数为25×10－6～40×10－6，在高温时具有较好的应力吸收功能，但在冬季，一次较大幅度的降温可能产生的拉应变在300×10－6～500×10－6之间，远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层薄弱处就会产生裂缝。 　　②温度疲劳裂缝。由于气温的变化，沥青面层中产生了温度应力，其反复作用的结果便是温度疲劳裂缝。 　　③反射裂缝。由于公路路面基层普遍采用半刚性基层，半刚性基层成型后一般会形成干缩裂缝和温缩裂缝，在行车重载作用下，基层底部产生过大的拉应力，导致基层裂缝扩展开裂并逐渐反射到沥青面