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第2章 普通车床 车床是采用车刀进行车削加工的机床，主要用于加工内、外回转表面，端平面，螺纹面等。 车床种类很多，按其结构和用途的不同，主要分以下几类： （1）卧式及落地车床； （2）立式车床； （3）转塔车床； （4）仿形车床及半自动车床； （5）单轴自动车床； （6）多轴自动及半自动车床； （7）多刀车床。 2.1 CA6140普通车床简介 2.1.1 CA6140车床用途及主要技术参数 1.车床用途 CA6140车床属于通用卧式中型车床，主要用于加工各种轴类、套筒类和盘类零件的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形面；车削端面及各种常用的公制、英制、模数制和径节制螺纹；采用不同刀具还可做钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。 2．CA6140车床主要技术参数 床身上最大工件回转直径400mm 最大工件长度（4种规格）750；1000；1500；2000（mm) 最大车削长度650；900；1400；1900(mm) 刀架上最大工件回转直径210mm 主轴内孔直径48mm 溜板及刀架纵向快移速度4m/min 公制螺纹44种S=1-192mm 英制螺纹20种a =2~24扣／英寸 模数制螺纹39种m=0. 25-48mm 径节制螺纹37种DP=1~96牙／英寸 主电动机7.5 kW，1450r/min 机床轮廓尺寸（长X宽X高） 最大工件长度为l000mm的机床为2668 X 1000 X 1190mm 机床净重最大工件长度为l000mm的机床为2014kg 2.1.2 CA6140车床总体布局 CA6140车床总体布局及外形，可概括为“三箱两架一床身”。 1.主轴箱：固定在床身左上端，内装有主轴及换向、变速机构。 2.进给箱：通过不同齿轮啮合以改变机动进给的进给量和加工螺纹 的导程，实现不同的进给速度。 3.溜板箱：溜板箱实现刀架纵向或横向进给、快速移动或车螺纹，通过溜板箱上的手柄和按钮来操控机床。 4.刀架：沿床身导轨作纵向移动，使车刀作纵向、横向或斜向运动。 5.尾架：顶尖伸出用于支承工件。同时尾架还可以安装钻头等孔加工刀具，进行孔加工。 6.床身与床腿：主要起支承作用，床身一般为铸铁材料，耐压不受拉。 2.2 CA6140车床传动系统 2.2.1主运动传动路线（传动链） 1.主传动链 车床主运动传动链主要指动力源（电动机）带动主轴旋转的传动路线，并将运动和动力传给主轴。电动机为动力源，主轴为执行件。常用传动路线表达式来表示机床的传动路线CA6140车床主传动路线表达式为 2.2.2进给运动路线（传动链） 车床进给运动传动链是使刀架实现纵向和横向运动的传动链，两端件定为主轴与刀架。 1.车削螺纹 （1）车削公制螺纹 CA6140车床可加工常用的公制、英制、模数制、径节制等四种标准螺纹，无论加工什么形式的螺纹，都必须严格保证主轴转一周，刀架移动一个导程的运动关系 。 (2)车削英制螺纹 英制螺纹主要是在采用英制的国家中（如英、美等）广泛使用，我国目前一些管螺纹也采用英制螺纹。英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣（牙）数表示（扣／英寸） 。 (3)车模数制螺纹 模数制螺纹主要用于公制蜗杆中。 (4)车削径节螺纹 (5)车削非标准螺纹 2.车削圆柱面与端面 圆柱面与端面的加工由光杠输人溜板箱，经转换机构带动刀架实现纵向和横向切削。 (1) 车削圆柱面 车削圆柱面主要是刀架实现纵向进给。 (2)车削端面 车削端面主要是刀架实现横向进给。 主轴箱是CA6140车床的重要组成部分，结构复杂，主要有主轴及变速机构。 1.双向多片式摩擦离合器、制动器及操纵机构 2、主轴组件 主轴是主轴箱中的主要组成部分，主轴、主轴上齿轮、轴承等一系列零件组成主轴组件。 3.变速操纵机构 2.3.2 溜板箱 溜板箱结构主要由双向牙嵌式离合器，纵、横向机动进给和快速移动的操纵机构，开合螺母及其操纵机构，互锁机构，超越离合器和安全离合器等组成。 2.纵向、横向机动进给及快速移动操纵机构 3.互锁机构 2.4其它车床简介 2.4.1立式车床 立式车床的主轴轴心线为竖直（立式）布置，工作台台面处于水平平面内，便于工件的装夹和找正。 立式车床 2.4.2 转塔车床（转塔六角车床） 转塔车床没有尾座和丝杠，在尾座位置安装一个可纵向移动的多工位刀架，刀架上安装多把刀具。其中转塔刀架由六个面组成，每个面上可安装一把或一组刀具，通常，转塔刀架由溜板箱5带动，只能作纵向进给运动，用