上海小糸生产准备试制流程及阶段总结资料.ppt

* Shanghai Koito Automotive Lamp Co., Ltd. 项目科 韩 小 光 2014年1月23日 SK生产准试制阶段总结 通过在上海小糸车灯厂生产准备部两年零一个月的学习，总结了一些工作经验，便于刚刚开始做生准的同事参考； 这一年多的时间里，有成功也有失败，而且从失败中总结出的经验尤其珍贵； 下文即自己整理的SK生准工作手册，不足之处欢迎指正； 一、T0 定义：T0，即模具成型后，供应商提交的第一批样件； 一般情况下该状态零部件问题较多，生准收到样件后需要完成以下工作： 1、尺寸测量 供应商提供T0件时会附带全尺寸测量报告，生准比对零部件图纸和全尺寸报告，对关键尺寸进行尺寸测量； 2、第一轮整改 第一轮整改尤其重要，以灯体为例： ①、对所有拐角结构可增加倒角而零部件未加的结构（段差）增加倒角，可增加结构强度，而且该整改节省时间，工作量小； ②、参照图纸与设计沟通，尽量发现易产生隐患的脆弱结构，如长度较长的螺钉柱结构、卡线器结构，并对这些结构进行针对性整改； ③、注意各孔径尺寸是否符合标准结构要求，如：线束安装孔，螺钉孔等；比对图纸和标准结构的标注尺寸是否一致； ④、是否存在易错装的安装结构，提前设变，增加防错结构（灯头安装孔）； ⑤、提供零部件给保障部以便开始设计零部件组装胎具； ⑥、总成组装后送交实验； 二、实验 生准的主要任务，第一是整改，第二是试验； T0件收集齐全后进行总成装配，然后安照主机厂提供的试验项目进行试验，尽量第一次送试验把所有试验都送掉，便于节约整改时间； 以下实验需要尤其注意： 1、振动实验；振动实验是将灯具模拟装车状态安装到振动支架上面，安照一定的标准要求（国标、TL909、VW标准等）进行规律性振动，振动后观察灯具内部零部件（以饰圈、调光支架为主）是否出现出粉、断裂、PES总成脱落等现象出现； 2、盐雾试验；一般来说盐雾试验很少有一次通过的，由于通用件供应商范围内降成本操作（掺杂其他低成本金属材料），导致螺钉类盐雾试验后易出现红锈等外观问题；一般采用特制螺钉进行总成装配后再送交盐雾试验； 3、热循环实验；实验前需要先对内部镀铝件进行高温验证（PC为120°、PC-HT材料为150°--160°），如高温存放2小时后仍无外观问题出现，则再送交总成进行实验；如实验没有通过，需要对问题发生处进行布点测温，与材料温度比对后可得出结论； 内部试验结束后主机厂需要进行一轮复测，但不是所有试验都进行复测，如一汽轿车复测试验项目为：热循环，点灯耐久，盐雾试验； 如试验没有通过，需要分析整改方案并重新进行未通过的试验项目直到实验通过为止。 三、主机厂UCF UCF就是总成尺寸样灯与车身检具进行匹配工作； 一般分三个阶段，UCF1-3，UCF1不要求尺寸很好，只需要制作3-5套尺寸样灯（附带尺寸检测报告），UCF2相当于第一次整改，要求灯具总成尺寸不良处较UCF1应有明显改善；UCF3的时候应该可以确定尺寸封样灯了，如无法做到的尺寸，与主机厂说明并讨论是否可以进行名义值更改； 尺寸整改一般按照以下步骤： 1、零部件三坐标测量；分别对灯体和配光镜进行三坐标测量，非零部件变形造成的尺寸超差由供应商进行整改。 2、总成检具三坐标测量； 3、如1、2点都OK，灯具总成安装到总成检具上依然尺寸超差，则一般是由与材料变形导致，前灯一般采取布胶槽内部加筋调整配光镜位置的方法来调整总成尺寸，一般不采取调整安装点的方法。后灯一般是采取调整热板胎具的方法调整总成尺寸。 4、如以上方法使用后仍无法改善总成尺寸，则要求主机厂开据偏差认可，做局部NG认可灯具、临时尺寸样灯。 四、了解基本材料性能 1、前照灯配光镜 目前市面上皆以PC作为前照灯配光镜的基本材料；PC的基本特性有：耐高温≤120°、光照老化时间为3年、密度为1.20g/cm3 、收缩率为0.5~0.7%、具有较强的韧性、光透性很好； 2、前照灯灯体 VW系列 / GM系列: PP+40%T 日系(高刚性):PP+30%T GM系列/日系/国产车型: PP+20%T 与PC配光镜总成粘接： 热熔胶- 灯体胶槽不需要表面处理-80 ℃； 反应性热熔胶- 灯体胶槽需要表面活化处理(高温氧化处理-120℃或涂抹偶联剂)； 硅胶（冷胶）- 灯体胶槽需要表面活化处理(高温氧化处理-180℃或涂抹偶联剂) ； PP材料特性：优点是耐热性、化学性较好，但是耐冷后冲击性较差，易开裂，因此加入了PP（俗称滑石粉）材料，安照掺入PP的比例不同，可以达到不同的效果；