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志在蓝天，就奋力翱翔 　　我有一个造飞机的梦想 　　夕阳的余光慢慢散去，天渐渐黑了下来。灯火通明的西北工业大学明德学院校园里也热闹了起来，操场上有人在大力扣篮，有人在跑步，附近的小餐馆也逐渐人声鼎沸起来……与所有普通大学的傍晚一样，结束了一天学习的学生们正悠闲地享受着放松的时光。 　　在机电学院一楼的试验室里，灯还亮着，在100平米的空间中只有一个忙碌的背影：一会儿走到已经初见形状的机翼前查看，一会儿又到书桌前的图纸上写写画画，一会儿踱着步眉头紧锁着，一会儿又笑颜顿开。 　　“咦，那就是那个想造飞机的人吧？” 　　“就是他，真羡慕他啊，那么敢做。” 　　“听说花了不少钱呢！” 　　“那都是人家打工赚来的。” 　　实验室外传来轻轻的说话声，让正忙碌的陈墨很想跟他们交谈几句，但还有这么多工作没有完成，还是先做完了再说吧！ 　　近一年的时间里，西北工业大学明德学院飞行器制造工程专业的学生陈墨都把自己关在实验室里。为了完成制造一架轻型飞机的梦想，他已经很久没像同学一样，下课后找上三五个好友去运动了。 　　“我小的时候看到飞机在天空飞，觉得这个东西很神奇，那么大竟然能飞到天上去，自己也想造一架。等我长大后。才发现造飞机并不是小时候拆拆装装的游戏，而是一个复杂而系统的工作，于是就想待自己毕业后，用所学的专业知识造一架飞机。在求学过程中，我看到新闻报道有一位农民自制小型飞机并试飞成功，我想别人可以，我是学习这个专业的，为什么就不可以呢？造飞机的想法在那一瞬间坚定了。” 　　陈墨决定制造的是名为JDT Mini-Max的轻型飞机，它由美国著名的超轻型飞机设计师Wayne Ison所设计，同型号自制飞机在世界各地有3500多架在飞，保有良好的飞行安全记录。 　　虽然已经有许多成功的案例供陈墨参考，但毕竟是自己亲手做，其难度并不小。第一是资金的困难，制造一架这样的飞机大概需要人民币十万元左右。如何筹集到资金，还真是把陈墨难倒了。为了完成自己的想法，陈墨先后将获得的各类奖学金攒下来，平时还利用各种时间勤工俭学，给同学的手机贴膜，维修手机、电脑，还在校内开了个小商店，想尽了方法筹钱。第二是场地的问题。制造一辆飞机不是短时间内能完成的，在哪里进行组装，如何存放各类材料都是问题，最后是系里解决了这一困难，专门为陈墨提供了一间100多平方米的实验室，供其组装飞机。第三就是技术方面的问题，一下子要做出这么一个大家伙，陈墨还真是第一次。他从国外专业网站上购买了图纸材料，对着上百页的英文图纸、资料一点一点地学，遇到不认识的单词就翻字典。为了确保组装无误差，在有的环节，陈墨会根据图纸，在电脑中画出1：1的CAD图并打印出来，比照组装。第四就是飞行员的问题。虽然圈内一位有飞机驾照的华裔加拿大“飞友”曾专程来拜访他，并主动提出为他试飞。陈墨还是想自己“飞”。为此，陈墨专门买了个飞机模拟器，安装了空军飞行学员的学习软件，练习了大半年，从最开始的跌跌撞撞，到每一次都平稳降落，花了他大半年的时间。 　　“遇到挫折和困难，就想着怎么去解决，问国内的这些飞友、查阅资料。当然也有过放弃的想法，然后自己去爬爬山，心静下来了，回来继续做。”谈及制作中的困难时，陈墨倒是很淡定。但一说起最终的成果，陈墨却抑制不住欣喜，“我最开心的事情就是一堆堆的原材料经过我的双手变成了飞机上面的零件，最有成就感的就是我把这一个个零件组装在一起变成了一架飞机。” 　　所有的一切努力都只为了那架由自己亲手打造的飞机能一飞冲天，“飞机试飞的那天我出奇地冷静。一遍又一遍仔细地回想我造飞机的每一个细节。全部过了2次发现没有什么问题，不会出什么差错才放心。等到飞机飞上天的那一刻，我大声地呐喊了一声。并没有那种感动得痛哭流涕的感觉。因为我觉得我过去付出的这一切，应该会有这样的回报。” 　　华商报是第一家报道陈墨造飞机事迹的媒体，新华社也对其进行了专访，随后人民网、新华网、搜狐等知名网站都转载报道了这一消息，这一主题的相关搜索也达到近万次。随着其所造飞机试飞成功的消息传开，与陈墨的淡定不同，在西北工业大学明德学院的贴吧、人人网上，同学院的同学们显得更为兴奋，“实训楼一楼，每天路过的时候有看到，挺羡慕，挺钦佩。”“墨哥太牛了，真是明德一大神人”“真的飞起来了，太厉害啊！”…… 　　大学，比想象中来得慢一些 　　从造飞机开始，陈墨就成了学校里的“名人”，有人羡慕，有人赞叹，也有人不理解……无论身边有哪种声音，陈墨都没有放弃过制造飞机的梦想。因为自己能进入大学学习自己喜欢的专业，并干自己喜欢的事是多么得不容易。 　　从高中到大学，一般人只用三年的时间，而陈墨却用了六年，才走进自己渴望的大学教室。 　　出生于陕西渭南白水的陈墨，这一名字，还颇有些来头。根据传统五行的说法，他命中缺水，父亲以