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第三章 国际货物运输法 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 “海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行的义务。” ——最高院“关于保函是否具有法律效力问题的批复”（1988） 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第一节 国际海上货物运输法律制度 第二节 其他货物运输 第二节 其他货物运输 第二节 其他货物运输 第二节 其他货物运输 第二节 其他货物运输 第二节 其他货物运输 练习 1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航： A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损； B、船员没有经过消防训练导致航行中起火； C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，导致货物水湿； D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的茶叶。 练习 2、以下哪些违背了承运人的管货义务： A、将相互之间会产生化学反应的货物堆放在一起结果造成货损。 B、由于船上没有积载图造成货物不能迅速卸载。 C、使用驳船将货物运到远洋船舶上的过程中由于船员疏于照料使货物受损。 D、航程受阻后，货物受损并有继续变质的危险，承运人既没有将货物出售，也没有通知货主。 练习 3、以下哪些可以构成不合理绕航： A、为了让搭便船的多余人员下船而离开预定航线停靠中途港。 B、为了加油的目的而不得不改变航向。 C、船舶接到其他船舶的求救信号而离开航线前往营救 D、由于承运人的疏忽，未将货物在目的港卸下而运到了下一停靠港 练习 4、以下哪些货损承运人可主张免责： A、由于承运船船长判断不当造成两船相撞，货物受损。 B、船舶为赶船期，逆风驶入强风暴，迫使通风筒关闭，结果造成货物汗湿。 C、由于罢工，船舶在港口滞留，水果货腐烂。 D、为了逃避高额运费，托运人将钢丝谎报成钢筋，承运人按钢筋装卸造成货损。 练习 5、我国《海商法》，判断托运人的标准有：（ ） A、是否订立海上货物运输合同 B、是否交付货物? C、是否到银行议付? D、是否为货物投保 练习 ④合理绕航 即承运人应以合理的速度按照合理的航线或地理上、习惯上的航线将货物运至目的港，不得无故绕航。 【例1】英国货轮“SONNY”号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度启航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运河及地中海进入大西洋，最后到达目的港，但到港日比预订日期晚了20天，货物市场价格10日前一落千丈，货主蒙受巨大损失。问：承运人是否应当赔偿货主损失？ 【例2】上述货轮若在正常航线上遭遇暴风雨，由于运送的货物是小麦，船长为避免小麦受潮绕道100海里，避开雨区，造成到港迟延3天，是否应当承担由此给货主造成的损失。 （2）《汉堡规则》 完全过失责任 ①废止了备受谴责的“航行过失责任” ②在过失认定上，采