戈壁强风区挡风构筑物限制下列车气动力学特性分析.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 戈壁强风区挡风构筑物限制下列车 气动力学特性分析 程建军，庞巧东 (石河子大学水利建筑工程学院，新疆石河子 832003) 摘 要 ：基于数值模拟分析结论 ，揭示 了在风速为35．1m／s条件 下，2种不同既有挡风构筑物结构形式限制下的列 车气动力学特性规律。首先计算得到平坦地表列车所受侧向压力为 3645N，倾覆力矩为7900N ·1TI；路基高度为 4．0ITI时 ，侧 向压力为 7978N，倾覆力矩分别为 17820N ·in；在平坦地表上设置土堤式挡风墙后 ，侧 向压力与倾覆 力矩分别减小45％、36％，设置对拉式挡风墙后 ，侧向压力与倾覆力矩绝对值分别减小94％和 96％；当路基高度为 4．0ni时，设置对拉式挡风墙后 ，压力与倾覆力矩绝对值均减小94％。分析表 明，在平坦地表上对拉式挡风墙的防 护效果好于土堤式挡风墙 ，得 出各种既有挡风构筑物墙后列车的气动力学特性参数指标 ，为既有挡风构筑物的优 化 以及后建工程措施提供参考。 关键 词：挡风墙 ；风压力 ；倾覆力矩 ；气动性能 ；数值模拟 中图分类号 ：U270．1l 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—2954(2013)01～0001～O4 Analysison Train AerodynamicsCharacteristicsunderDifferentTypes ofW indbreakStructuresatStrongW ind Zonein Gobi CHENGJian—jun，PANGQiao—dong (CollegeofWaterResourcesandArchitecturalEngineering，ShiheziUniversity，Shihezi832003，China) Abstract：Based on numericalsimulation， the train aerodynamics characteristics oftwo types of windbreak structureswiththewindspeed of35．1m／swereresearchedrespectively in thisarticle．The calculationresultsindicatethat：on the fiatground surface，the train suffered the lateralpressure of 3645N andtheoverturningmomentof7901N ·m；whentheheightofsubgradewas4．0m ，thelateral pressurewas7978N andtheoverturningmomentwas17820N ·m ；whentheearthtypewindbreakwall waserected on theflatground surface．thelateralpressurewerereduced by45％ and the overturning momentwere reduced by36％ ；also atthe same height，when the tendon type windbreak wallwas erected，thelateralpressurewerereducedby94％ andtheoverturningmomentwerereducedby96％ ； whentheheightofsubgrade is4．0m and thetendon type windbreak wallwasinstalled，theabsolute valuesofthelateralpres