南京港协信息-南京港口协会.docVIP

南 京 港 协 信 息 第期 南京港口协会秘书处 201年月日　我国港口货物吞吐量十强排定座次 宁波-舟山港卫冕冠军2013年全国港口货物吞吐量前10名排行榜近日出炉。据中港网排名数据，2013年，我国沿海和内河港口中，货物吞吐量排名前十位的港口依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、唐山港、大连港、营口港、日照港。秦皇岛港、深圳港、烟台港分别列第11、12和13位。　　前十强均为3亿吨以上港口　　据中港网数据显示，2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个，3亿吨以上的港口数量为10个，4亿吨以上的港口数量有8个，5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。　　在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，增加了3个江苏省内的港口，分别为南通港、南京港、连云港港。　　宁波-舟山港吞吐量突破八亿吨　　货物吞吐量前10名港口排行榜中，宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后，2013年再突破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%，虽然货物吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不逊色，在前五大港口中，增速也仅次于苏州港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。　　据中港网数据显示，宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余万吨，货物吞吐量分别排名中国及全球第一。龙虎争霸赛中，2013年，气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一的宝座。　　唐山港增速连续保持第一　　纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化，2013年与2012年的排名顺序变化不大，名次提前的唯有唐山港，较上年前进一位，以多出3800万吨的绝对优势，超过大连港，名列第七，直逼第六位的青岛港，二者差距仅有一步之遥，约380万吨。　　唐山港近年狂飙突进。据chineseport.cn数据，2011年和2012年，唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。2013年继续演绎传奇，以22.4%的增速，荣登榜首，而增速排名第二的青岛港，2013年也仅10.6%，唐山港足足高出一倍。　　2014港口座次角逐激烈　　2013年全国港口货物吞吐量十强排名顺序较2012年虽然变化不大，但不少港口之间的差距越来越小，已成近身肉搏之势，2014年排名或面临较大变化。据中港网数据显示，2013年，分列第四至第七位的广州港、苏州港、青岛港和唐山港，货物吞吐量基本处在4.5亿吨左右的水平。广州港仅比苏州港多出82万吨，但增速却为苏州港一半；而苏州港又仅比青岛港多出约430万吨，增速却又低于青岛港1.3个百分点；唐山港虽然只有4.462亿吨，但增速是一骑绝尘的22.4%，货物吞吐量即便与排名第四的广州港相比，也仅约900万吨的差距。增速令竞争对手望而生畏的唐山港，攻城拔寨，2014年直接从2013年的第七名夺取第四名的位置，也并非遥不可及。　　　　如果按照2013年的增长态势，广州港、苏州港、青岛港和唐山港的排位将在2014年出现较大变化。除此之外，2014年，日照港将向营口港发起争夺第九名的挑战。中港网数据显示，2013年两港差距虽然还有1000万吨之遥，但日照港增速高出营口港约3.7个百分点，且日照港后劲十足，尤其是原油吞吐量的贡献显著，2013年该货种吞吐量高出营口港1900万吨，增速达长江水路运输生产稳中求缓 　　货类结构保持基本稳定大宗货物占比略有增加外贸货物保持较快增长增速同比有所放慢集装箱吞吐量增速下降内贸箱增速降幅较大干散货运价持续低迷集装箱运价有所回升2014年长江航运将保持稳步上升态势 　　港口货物吞吐量稳中有升增速同比明显放缓 　　2013年，面对错综复杂的国内外形势，国内宏观调控坚持稳中求进、稳中有为、稳中提质，着力深化改革开放、推动结构调整和转型升级，全年中国GDP增长 7.7%，增速与2012基本持平，继续保持增长稳健、结构优化的发展态势。受宏观经济一系列积极因素影响，长江水路运输生产总体上稳中趋缓，继续保持了增长势头，但增速有所放缓。 　　2013年，长江干线规模以上港口货物吞吐量增速较2012年同期放缓3.9个百分点。从吞吐量走势情况看，除2月份春节期间外，其它各月港口货物吞吐量较为平稳，每月基本稳定在1.5亿吨至1.6亿吨之间。 　　从增速变化情况看，上半年增速明显快于下半年，上半年、下半年港口吞吐量同比分别增长8.4%、4.7%，较2012同期分别加快0.2个百分点、放缓7.8个百分点。 　　货类结构保持基本稳定大宗货物占比略有增加 　　2013年，八大货类吞吐量完成占总货物吞吐量的