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《JB 8120.2-2016-T 压燃式发动机 高压油管用钢管 第1部分 复合式钢管技术条件》.pdf
ICS 27. 020
J 94
JB/T 8120.2-2000
Idt ISO 8535–2 ∶1993
压燃式发动机 高压油管用钢管
第 2 部分:复合式钢管技术条件
Compression–ignition engines—Steel tubes for
high–pressure fuel injection pipes
—Part 2: Requirements for composit tubes
2000-08-31 发布 2001-01-01 实施
国 家 机 械 工 业 局 发 布
JB/T 8120.2-2000
前 言
本标准等同采用 ISO 8535–2 ∶1993 《压燃式发动机 高压油管用钢管 第 2 部分:复合式钢管技
术条件》。
JB/T 8120 在《压燃式发动机 高压油管用钢管》总标题下,由下列各部分组成:
JB/T 8120.1—2000 单壁冷拉无缝钢管技术条件;
JB/T 8120.2—2000 复合式钢管技术条件。
本标准的附录 A 是提示的附录。
本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位:上海内燃机研究所。
本标准主要起草人:瞿俊鸣、陈林珊。
I
JB/T 8120.2-2000
ISO 前 言
国际标准化组织(ISO)是由各国家标准化机构(ISO 成员团体)组成的全球性联合会。制定国际
标准的工作一般由 ISO 技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣,均有权派代表参加为该科
目成立的技术委员会。政府和非政府性国际组织,通过与 ISO 联络也可参加此项工作。在所有电工标
准化工作方面,ISO 与国际电工委员会(IEC)均有紧密合作。
由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有 75%的成员团体投票赞
成才能出版为国际标准。
国际标准ISO 8535–2 是由国际标准化组织道路车辆技术委员会(ISO/TC22 )道路车辆用喷油装置
和滤清器分技术委员会(SC7)制定的。
ISO 8535 在“压燃式发动机 高压油管用钢管”的总标题下,由下列各部分组成:
——第 1 部分:单壁冷拉无缝钢管技术条件;
——第 2 部分:复合钢管技术条件。
ISO 8535 本部分的附录 A 仅供参考。
II
中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准
压燃式发动机 高压油管用钢管
JB/T 8120.2-2000
第 2 部分:复合式钢管技术条件 Idt ISO 8535–2 ∶1993
Compression–ignition engines—Steel tubes for
high–pressure fuel injection pipes
—Part 2: Requirements for composit tubes
1 范围
本标准规定了柴油机(压燃式内燃机)高压油管用(2 类管)和高压油泵试验用(1类
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