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浅谈公路工程空心板梁施工质量控制 　　【摘要】随着空心板结构桥梁的广泛使用, 空心板桥梁整体的施工质量将越来越被人们所重视。本文结合实例具体分析研究了公路工程空心板梁施工质量控制。 　　【关键词】公路工程空心板梁施工质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　1、工程概况 　　某国际机场改扩建配套工程中的桥梁工程包括1、2、3 号桥, 其上部结构设计为装配式预应力空心板结构, 下部结构为灌注桩, 薄壁桥台基础, 设计空心板梁长为20 m, 高0. 90 m, 宽1. 24 m, 梁腹呈八角空心结构, 共计114 片空心板梁。 　　2、施工准备阶段的质量控制 　　在后张法预应力钢筋混凝土空心板梁施工准备阶段, 监理人员除认真熟悉施工图纸, 参加设计交底与图纸会审, 审核承包单位的专项施工方案, 编制本专业的监理实施细则外, 还应重点注意以下几点: 　　2. 1 后张法 　　后张法是先浇筑构件混凝土待混凝土达到一定强度后再张拉筋束的方法。先浇筑构件混凝土, 并在其中预留穿束孔道, 待混凝土达到要求强度后, 将筋束穿入预留孔道内, 用千斤顶支承于混凝土构件端部, 张拉筋束, 使构件也同时受到反力压缩, 待张拉到控制拉力后, 即用特制的锚具将筋束锚固于混凝土构件上, 使混凝土获得并保持其预压应力。最后, 在预留孔道内压注水泥浆, 以保护筋束不致锈蚀, 并使筋束与混凝土粘结成为整体 。 　　2. 2 设备 　　后张法所用的永久性工作锚具, 是保证预应力钢筋混凝土施工安全、结构可靠的技术关键性设备,因此锚具应按设计要求选用, 能满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。锚具、夹具进场时, 监理人员除按出厂合格证和质量证明书核查其锚具性能类别、型号、规格及数量外, 还应按下列规定进行验收。 　　1)外观检查: 从每批中抽取10% 的锚具且不少于10套, 检查其外观尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差, 则应加取双倍数量的锚具重做检查, 如仍有一套不符合要求, 则应逐套检查, 合格方可使用。 　　2)硬度检验: 从每批中抽取5% 的锚具且不少于5套。其中有硬度要求的零件做硬度试验, 对多孔夹片式锚具的夹片, 每套至少抽取5片。每个零件测试3点, 其硬度应在设计要求范围内, 如有一个零件不合格, 则应另取双倍数量的零件重做试验, 如仍有一个零件不合格, 则应逐个检查, 合格者方可使用。 　　2. 3 施工预应力机具- 千斤顶 　　千斤顶是施加预应力所用的机具设备。各种锚具都必须配置相应的张拉设备才能顺利地进行张拉、锚固。与夹片锚具配套的千斤顶是一种大直径的穿心单作用千斤顶。由于千斤顶和仪表的特殊作用, 要求千斤顶和仪表由专人使用和管理, 操作人员需具有特殊工种上岗证和具备预应力施工知识方可上岗操作。千斤顶与压力表在使用前应配套校验, 以确定张拉力与压力表之间的关系曲线, 即P- T 曲线。监理工程师应审核该检验报告, 监督施工单位按报告数据进行施工操作, 全过程旁站监理。 　　3、施工过程质量控制要点 　　3. 1 模板( 底模侧模) 　　为保证板梁底面外观光洁度及板梁尺寸和预制底模的再次利用减少成本, 底板采用浇筑混凝土基础, 上铺5 mm 钢板, 侧模采用定制钢模, 为防止涨模, 侧模两侧采用地锚固定, 两侧模间采用12mm 槽钢和16 mm 对拉螺栓固定模板, 保证尺寸准确, 封头板采用钢板制做, 用螺丝固定于侧模上。 　　3. 2 芯模 　　该工程板梁设计为空心板梁且内部为八边形, 钢筋为整体结构, 施工时, 内模不具备拆出的条件, 因此解决内模是关键的技术问题, 经过技术、经济等多方考虑, 为提高板梁施工速度, 减少浇筑时间, 本工程板梁芯模采用定购橡胶芯模,内充空气, 用定位钢筋将其固定。芯模安放前要进行充气检查, 保证不漏气。采用充气胶囊作为内模, 为防止胶囊上浮、左右偏位, 采取每隔2 m设置圆形箍筋套, 固定在底层和前面钢筋, 并在胶囊表面每隔2 m 用木楔塞紧于模板顶对拉螺栓上的措施, 有效降低了芯模上浮、左右偏位, 保证了板梁质量。 　　3. 3 波纹管 　　波纹管施工直接影响到板梁张拉质量, 施工时按设计在底模上放样定位, 用钢筋固定于钢筋骨架上, 波纹管接头加套管用透明胶带纸包裹严密, 以防止砂浆漏入波纹管内, 焊接钢筋支架时焊渣不得掉在波纹管上防止弄坏管道。为防止在混凝土振捣时损坏管道, 造成水泥浆渗入管道并阻塞。本工程在波纹管内侧采用塑料管穿芯,待混凝土浇筑完成后抽出塑料管、再穿入钢绞线, 有效防止了管道阻塞。 　　3. 4 钢筋、钢绞线 　　预应力板梁钢筋数量较少, 施工时应按设计图纸规范施工, 以防施工