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浅谈道桥施工技术要点 　　摘要：我国的道桥建设取得了突飞猛进的发展，道桥建设规模和道桥建设技术都有所提高，但是随之而来的道桥质量问题也凸显出来，所以其施工技术的要点也就很多，本文就是作者结合实际的工作经验对于道桥的具体施工技术要点进行探讨，提出了相应的措施，便于实际工程的施工，期望能够为我国的道桥工程建设提供一定的帮助。 　　关键词：道桥；施工；探讨解析 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　前言： 　　随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，对道桥建设的要求也越来越高，即便技术不断的进步，还是有很多方面需要注意，在实际的施工技术中有很多需要注意的要点，下文就是结合这些技术要点，做了施工技术方面的浅述，便于以后实际工程的需要，增加施工的质量，以促进我国道桥建设水平的全面提高。 　　1 混凝土的选用 　　混凝土是当前道桥的最主要材料，假设混凝土使用时选取的不合适，不仅会导致道桥产生裂缝及桥体损坏的情况，更严重的后果就是对整体桥梁的安全形成危害。然而伴随着建筑行业和桥梁事业的发展，新的技术的创新和新材料的广泛使用，使得混凝土使用的质量和强度都有很大的提高。 　　高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。高强混凝土的优势主要有以下几点：①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力。②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命。③抗震性能好。减低桥梁高度。 　　2 道桥过渡段施工技术要点 　　路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。 　　2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析 　　1） 桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。 　　2） 台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。 　　3） 设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。 　　4） 工程实施中的注意事项。正常在道桥的施工中，因为有着规定的施工工序，从而会在桥涵的两个端点处各自留有个需要填土但是实际的施工的范围又没有足够空间的地断，从而对施工的环境造成破坏。还有就是在施工的过程中经常发生的情况就是施工的企业需要不断的赶工程的进度，从而没有根据规范的工程标准来施工，这样就会造成台背回填工作的实际效果与标准之间有差异，其防水的方案也不符合标准，这样对路基的工程质量势必会有影响，从而带来道桥安全质量的隐患问题。 　　2.2 防治沉降的设计施工要点 　　在具体的施工中填料的选择至关重要，而道桥通常采用砂类、渗水性土作为填料。 　　1） 加强路桥过渡段路堤填料的选择。在做路桥的过渡路段填筑之前，对于填料的选择需要把好关，需要把不同土壤拿去做实验进行对比，在实际的比较中分析不同的土壤的标准，以便抉择出适合的土壤作为过渡段填料。而在一般的情况下，常常使用的是砂类、渗水性土等这类有很好的水的稳定能力及严实特点的材料作为填料。 　　2） 巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。 　　3） 合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性