浅谈高速公路50M后张法预应力T型梁施工工艺.docVIP

浅谈高速公路50M后张法预应力T型梁施工工艺 　　摘 要：本文以洛栾高速乾涧沟特大桥的50 m后张法预应力T梁的预制为背景，介绍了预应力T梁的施工控制流程方法和措施等，并依据实践经验，对施工中容易出现的问题和措施进行了阐述，为预制梁积累了宝贵经验。 　　关键词：预应力 施工工艺 问题 控制措施 　　中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号： 　　一 工程背景 　　乾涧沟特大桥是洛阳至栾川高速公路的重要桥梁工程，大桥全长1111.16m,桥跨布置为22×50 m，上部结构为装配式部分预应力混凝土组合连续T梁，先简支后连续，下部结构为圆型，方型，箱型桥墩，柱式肋式桥台，钻孔灌注桩基础，50m预应力T梁264片。 　　该桥是洛栾高速的重点子工程，它的建成，对改善洛阳、嵩县及栾川的投资环境，疏解洛栾快速通道的交通压力，有着明显的功效，该桥于2012年11月建成通车。 　　该桥的50mT型梁（后张法）施工控制吸取了先进的经验，并在一些方面有所突破和创新。 　　二 主要技术指标： 　　设计行车速度：100km/h。 　　设计车辆荷载：公路―Ⅰ级。 　　设计洪水频率：1/300。 　　混凝土强度等级：C60。 　　预应力钢绞线标准强度：1860MPa，单根控制应力193.5KN。 　　三 台座设计 　　 根据实际，台座选用墩式台座。由于T梁在现场预制，又受到地形的限制，考虑设计五个台区和三个存梁区，五个台区设置24个台座，其中三台区设计四个台座，该台区剩余空间用来放置模板，钢材等材料设备。台座顶面采用钢板，以防止T梁粘模及台座顶面开，钢板下用混凝土浇筑，顶面用水泥浆找平，每隔50CM埋设PVC管道一道，用来作为支底模时穿拉结筋用。 　　四 钢筋加工及安装 　　 首先底模顶上刷脱模剂，T梁底部主筋事先在钢筋加工场焊接牢固，后按设计位置放置在台座上，随后开始绑扎马蹄筋、肋板筋和横隔板筋等其他钢筋。待肋板钢筋绑扎好后，开始焊接波纹管定位筋，焊好后安装波纹管，穿波纹管时要注意接头一定要仔细，接头，用透明胶来回缠绕，直到接缝牢固、密封为止。后开始固定波纹管，焊接时应特别注意，焊接高处的定位钢筋时，一定不要让焊渣掉落到下边的波纹管上，否则应立刻处理，以免烧坏下边的波纹管，导致漏浆堵塞管道现象发生。绑钢筋时，在底板及肋板筋上绑扎混凝土垫块，以确保混凝土保护层。 　　五 模板支护 　　 肋板钢筋扎好后，开始支模。钢模上首先涂刷脱模剂，然后从梁中间逐渐向两边扣侧模，待侧模支好后，再支T梁两头堵头模板，再支堵头模板时一定要检查螺旋钢筋及锚具位置是否正确，锚具安装是否牢固，之后开始安装绑扎预埋钢筋，预埋筋一定要绑扎牢固，联成整体，确保稳固。模板支好以后，用聚酯泡沫来填塞模板漏洞，以防止浇T梁时漏浆。侧模支好以后，就可以安装翼板钢筋了。 　　六 混凝土浇筑 　　 待模板及钢筋经检查合格后，便可以浇筑混凝土。浇筑混凝土时，应从一头向另一头浇筑，用高频震动头配合振动棒以确保振捣密实，插入式振动棒插入肋板应有足够的深度以确保混凝土能顺利进入梁的底部并振捣密实。待肋板浇筑完成后再浇筑翼板，浇翼板时，也应当从先开始浇的一边向另一边浇筑，浇筑完成后，修整边角，用拉毛器在顶面拉毛。第二天，拆模，并用无纺布等覆盖并养护。拌制高强混凝土时注意事项：1.严格控制水灰比。高强混凝土的水灰比一般宜在0.25～0.35范围之内。为增加和易性，可掺加适量的高效减水剂。2.注意选用高标号水泥，并宜控制水泥用量不大于500kg/m3。水泥品种以硅酸盐水泥为宜，不得已需要采用矿渣水泥时，则应适当掺加早强剂，以改善其早期强度较低的缺点。火山灰水泥不适于拌制预应力混凝土，因为早期强度过低，收缩率又大。3.注意选用优质活性掺合料，如硅粉、F矿粉等，尤其是硅粉混凝土不仅可使收缩减小，特别可使徐变显著减小。4.加强振捣与养护。这些是获得强度高和收缩、徐变小的混凝土的保障。 　　七 张拉压浆 　　待T梁混凝土强度达到设计强度的95%以上时，就可以张拉钢绞线了。张拉前要对钢绞线进行下料、穿线、安装锚头夹片等工作。张拉采用双控，张拉顺序为：N2-N1-1/2N4左―N4右-N3左-N3右-1/2N4左。单根钢绞线张拉控制力195.3KN。要定期对千斤顶进行校核，以确保张拉力和伸长量的准确。从而达到设计要求的应力、拱度和侧弯度，防止预制梁的折断。张拉完成后应在24小时内压浆，应控制好管道压浆密度，水灰比以0.4～0.45为宜，浆体稠度应控制在14～18s之间。不允许掺氯粉，可掺适量减水剂，其掺入量由实验决定，水灰比相应减小。为减少收缩可按规范要求掺入适量铝粉等外加剂作为膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。压浆标号不低于C60。压浆采用一次压注法，压浆压力以5