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浅谈高速公路上的沥青混凝土铣刨废弃料的再生利用 　　摘要：铣刨后的沥青混凝土被废弃，严重地污染环境并浪费了资源，本着提高公路养护科技含量，降低养护成本的工作理念，对铣刨料进行科技创新。 　　关键词：沥青混凝土 铣刨废弃料 再生利用 路面修补 　　Abstract: the milling of asphalt concrete was abandoned, the severe environmental pollution and waste of resources, improve the content of science and technology in the highway maintenance, reduce the maintenance cost of the work of philosophy, to milling material technology innovation. 　　Key words: asphalt concrete milling waste material recycling pavement repair 　　 　　中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 　　在日常的公路养护中，如何提高资源利用效率，降低养护成本，减少环境污染，进而使公路养护与自然环境相和谐，是我们一直在公路养护中所要探索的目标。如何应用新技术、新材料、新工艺降低路面养护的投资效益，已经成为公路建设者越来越关注的问题。 　　宁夏境内的京藏高速K1281-K1422段和福银高速K2158-K2218段开通运营十年来，公路路面随着使用年限的增长，在行车和自然条件的共同作用下，路面上出现了大量的沉陷、桥头跳车、路面推移等病害。在处治高速公路路面病害的过程中，铣刨的大量沥青混凝土被废弃，沥青混凝土废料带有污染性，直接丢弃不仅会占用土地，而且会污染环境。如果将铣刨废弃料再生利用，不仅可节约大量的沥青和砂石材料，同时能节约土地资源、减少环境污染。以前，在日常的公路养护中，我分局沥青路面病害的修补多采用沥青贯入式或沥青炒拌式的方式进行修补，由于受路面小修点多线长、用量少、批次多的客观影响，沥青混凝土规模化生产受到限制，公路路面病害修复效率、时限受到较大影响，修复成本高。本着提高公路养护科技含量，降低养护成本的工作理念，对铣刨料进行科技创新。 　　一、沥青混凝土铣刨料再生利用试验 　　2006年至2007年，由上级管理部门立项，我分局对辖线高速公路上影响行车安全的车辙、沉陷、拥包和桥头跳车进行了处治，我们进行了沥青混凝土铣刨料再生利用试验科研项目。 　　通过实验，对高速公路上的沥青路面铣刨废弃料的原材料性能、矿料组成、沥青含量等指标进行测试。从高速公路上铣刨下来的沥青混合料级配良好，铣刨废弃料中可利用的沥青含量为3%-4%。 　　沥青铣刨料经反复脱洗去沥青烘干后进行筛分试验结果如下： 　　 　　 　　沥青铣刨料施工采用沥青铣刨料、碎石与乳化沥青拌和均匀后进行摊铺修补。所使用的铣刨料须干净无大块结板料，有结板料应进行破碎处理后使用，不得使用与杂物或砂砾土混合的铣刨料。利用的乳化沥青中沥青含量为45%-50%。当处治深度小于4cm时可直接采用沥青铣刨料与乳化沥青拌和均匀后进行摊铺修补；当处治深度大于4cm时则采用沥青铣刨料、碎石与乳化沥青拌和均匀后进行摊铺修补。乳化沥青/铣刨料为5.5%，铣刨料：1-2cm碎石为77：23，其配合后进行筛分结果如下： 　　 　　 　　二、施工工艺： 　　1、在修补施工前，充分做好技术、材料、设备机具等其它方面的准备工作。2、摆放安全标志。3、划出修补病害的范围。4、开槽，槽子开成方形或矩形，槽壁垂直，检查路面基层（或下路面层）是否完好，如基层破坏，需对基层进行处理。5、清扫干净。6、撒透层油，槽壁一定要刷均匀，保证混合料与原路面的粘结，确保修补质量。7、根据修补深度、修补面积和不同路面结构确定的松铺系数，计算出所需的混合料。8、将混合料放在开好的槽内（用自制的手推车来控制混合料的用量，用带有刻度的桶控制乳化沥青的用量），然后进行均匀拌和、摊铺。9、铣刨料的碾压。铣刨料摊铺后宜采用6-8T压路机初压1-2遍，使混合料初步稳定。当乳化沥青开始破乳、混合料由褐色转变为黑色时，改用12-15T钢轮压路机碾压，将水分挤出，复压2-3遍后停止，待凉晒一段时间，水分基本蒸发后继续复压至密实为止。10、开放交通。 　　三、经济比较 　　2012年度，我分局用铣刨料修补路面病害的厚度为3cm和4cm的经济比较： 　　1、3cm乳化沥青拌和铣刨料处治路面的成本价为22.02元/m2；3cm沥青混凝土处治路面病害的成本价为41.33元/m2。用乳