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浅谈高速公路填石路基的质量控制 　　摘要：石质路堤的施工质量控制是高速公路石质路堤施工过程的关键，是一个值得深入研究的问题。通过比较石质路堤施工质量控制的方法的研究，结合国内施工的实际情况，较系统地提出了符合高速公路填石路堤施工的质量控制方法。 　　关键词：石质路堤；质量控制；施工质量 　　Abstract: This paper through the compare stone embankment construction quality control method, combined with the actual situation of the domestic construction than the proposed expressway rock embankment construction quality control.Key words: stone embankment; quality control; construction quality 　　 中图分类号：U416.1+1文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02 　　 　　 　　一、概述 　　石料作为路基填料，一则就地取材，少占田地，其社会经济效益相当显著，另一方面，石料透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等，是良好的填方材料。因此，填石路堤在我国高速公路建设中将愈来愈多的被采用。尤其是山区。为了确保填石路堤的工程质量，必须从两个方面进行质量控制；一是填料的要求，二是施工工艺，石料来源主要是路堑爆破后的石料，其强度（岩石单轴抗压强度）要求不小于30MPa，风化程度应该符合设计及规范规定要求，最大粒径不宜大于厚度的2/3，在高速公路和一级公路填石路堤路床顶面以下50CM范围内，填料粒径不大于10CM，其他公路填石路堤路床顶面以下30CM以内，填料粒径不大于15CM。路基压实费用在整个工程费用中所占的比例不大，但压实质量的好坏对道路的使用有着决定性的影响。高质量的压实能显著提高填方的承载力和稳定性，大大减少公路运营时的维修费用。因此，填实路基施工质量控制是一个关键问题。 　　二、填石路堤施工前期准备工作 　　1．施工前应全面熟悉设计文件，进行施工进行现场复测核对和施工调查，对不符合实际情况的设计可根据施工管理程序，向有关部门提出修改意见。 　　2．根据工程数量和工期要求，制定施工组织设计。做到材料、机械设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。 　　3．应按设计图表，放线定位路线中桩，定出路堤坡脚、及边沟等位置，以便清理现场和施工。 　　4．在路堤施工前，应按现行《公路路基施工规范》的规定及设计要求，将路堤范围内原地面的淤泥、杂草等进行清理和整修，对岩面横坡较大的还应进行处理。若路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，应清淤回填。 　　三、施工工艺 　　1．路堤填筑方法的比较及采用 　　（1）竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上而下倾卸石料，逐步推进度填法。只适用于在二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峭山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段。 　　（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐步填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路和一级公路及铺设高等级路面的其他公路的填石路堤采用此法。操作程序如下：应严格控制填石路堤施工中的石料填筑工艺，应分层填筑，每层松铺厚度小于60cm。 　　（3）冲击压实法：利用冲击压实度冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压实填方。 　　（4）强力夯实法：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。 　　综上所述，根据设计要求、规范规定要求及现场实际情况。本填石路基采用重型震动压路机分层碾压法。 　　2．填料的爆破及选取 　　（1）本填石路基主要填料来自路堑挖方爆破。故采用当前广泛使用的钻爆开挖施工方法。对于在填方工作面的粒径超大的填料配合采用静态破碎法即放改炮。 　　（2）填料的选取 　　控制填石路堤的质量应先从填料的源头抓起，石方爆破时的爆破工艺，宜采用排炮或分段进行微差爆破。施爆要精心设计、精心组织、精心施工、按编制的爆破方案进行爆破作业，确保边坡稳定且使爆破后的石块粒径和比例满足填石路基的施工要求。爆破后的石料按比例分出三类石料: 　　①路堤的主填料，要求石块粒径不超过40Cm(填筑层厚的2/3)，强度不应小于30MPa； 　　②石屑等细料供上路床及精平层用； 　　③对填方边坡采用大块石码砌，强度大于30MPa，码砌厚度不应小于2米，以增强其稳定性，码砌石