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海水泵选材分析 　　摘要：由于浙江LNG项目周边海水水质含沙量高,对海水泵用材料要求比较苛刻。需要选择即能抵抗海水腐蚀，又能抵抗高含砂海水的冲蚀的材料。 　　关键词：海水泵;双相钢;超级双相钢 　　Abstract: The Zhejiang LNG projects in the surrounding seawater quality high sediment concentration, more demanding of material requirement of sea water pump. Need to choose which can resist corrosion in seawater, and can resist the erosion of sand with high water material. 　　Key words: water pump; dual phase steel; super duplex steel 　　 　　中图分类号：P734.2文献标识码：A文章编号： 　　 　　1、概述 　　浙江省LNG接收站项目采购共5台流量为7500M3/h, 扬程0.35MPa的进口海水泵，海水泵用过流部件材质使用超级双相钢。采购前期就泵用体材料做了一番比较。研究情况如下。 　　2、海水泵主要部件材质 　　海水泵主要部件包括轴SHAFT、筒体和弯头COLUMNELBOW、吸入口BOWL、叶轮IMPELLERS、电机基础MOTOR BASE、轴承BEARING、轴套SLEEVE等。 　　这些主要部件的主要应用材质有：300系列不锈钢、高性能合金、双相钢（超级双相钢）等。下文主要就新兴材料双相钢材料进行表述。 　　双相钢 　　所谓双相不锈钢是在它的金相组织中铁素体相和奥氏体相的比例约各占一半，一般较少相的含量也需要达到30%以上。双相不锈钢是一类集优良的耐腐蚀、高强度和易于加工制造等诸多优异性能于一身的钢种。它的物理性能介于奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢之间，但更接近于铁素体不锈钢和碳钢。 　　2.1.双相不锈钢耐蚀性能 　　①耐孔蚀性能： 　　在特殊的氯化物环境中，每一种不锈钢都可用一温度来表述其特征，高于此温度孔蚀开始出现，并且在24小时之内可发展成肉眼可见的大小。低于此温度即所谓的临界孔蚀温度（CPT）。对于不同牌号的CPT通常以一个温度范围来表示。现在在ASTM G150标准中采用电位测量法可以准确和可靠的测量出CPT。 　　只有铬、钼和氮对CPT有影响，关系式如下： 　　CPT=常数＋（％Cr＋3.3×％Mo＋16×％N） 　　式中三个元素乘以各自的回归常数之和即通常称之为孔蚀抗力当量值（PRE）。 　　 　　 　　②耐缝隙腐蚀性能： 　　缝隙腐蚀也有一个类似的临界温度，称为临界缝隙腐蚀温度（CCT）。CCT与不锈钢不同式样、氯化物环境和缝隙的形状（缝隙的宽度、深度等）有关。在同样的腐蚀环境中CCT往往比CPT低15～20℃。 　　双相不锈钢中的高铬、钼和氮使其在水的环境中具有非常好的耐氯化物局部腐蚀性能。在这方面，即使是极低合金化的双相不锈钢牌号和优于316型钢，一些牌号甚至跻身于高性能不锈钢的行列。材料焊接态的临界温度要低一些。较高的临界孔蚀和缝隙腐蚀温度表明该钢对这种类型腐蚀的成核具有较大的抗力。2205钢的CPT和CCT都高于316型钢。这使2205钢成为有多方面用途的材料。 　　 　　③耐应力腐蚀断裂性能： 　　双相不锈钢最早期的某些应用是基于它们耐氯化物应力腐蚀断裂（SCC）的性能。与具有类似耐氯化物应力孔蚀和缝隙腐蚀性能的奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢表现出明显优越的耐应力腐蚀断裂性能。双相钢在化学加工工业的许多应用都是在有很大的应力腐蚀断裂危险的场合，代替奥氏体不锈钢的使用。 　　青岛海洋腐蚀研究所、舟山海洋腐蚀研究所、洛阳七二五研究所、七二五研究所厦门分部等4个海水腐蚀试验站联合在青岛、舟山、厦门、榆林曾对5种海水腐蚀材料进行了试验，试验钢种在海水中的耐蚀性优劣顺序为HRS-3（双相钢）、316L(或000Cr18Mo2)、00Cr19Ni10(304L)、1Cr18Ni9Ti（18-8）、00Cr17Ti （F179）、2Cr13。在青岛腐蚀较轻，在榆林腐蚀较重。在青岛，2Cr13浸泡3个月已溃烂穿孔；F179有严重的沟槽腐蚀，浸泡1年已经穿孔；1Cr18Ni9Ti浸泡2年后发生缝隙腐蚀，并已穿孔；00Cr19Ni10暴露4年时发生缝隙腐蚀，并出现穿孔；000Cr18Mo2腐蚀较轻，暴露4年的最大点蚀深度为0.25mm。而在榆林，2Cr13浸泡3个月也已穿孔，F179、1Cr18Ni9Ti和00Cr19Ni10