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深水高桩承台钢吊箱施工 　　摘要:桥梁没水承台采用有底钢吊箱围堰施工是一种主要施工工艺。本文以南平市夏道大桥主墩高桩承台施工为例，介绍了钢吊箱的设计及施工方法，本钢吊箱设计结构简单、操作方便、装拆迅速，施工完成后整个钢吊箱均可回收周转利用。 　　关键词:深水，高桩承台，钢吊箱拼装、拆除 　　 　　中图分类号： U656.1+13文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况 　　南平市夏道大桥及接线一期工程主线桥跨越闽江，主线南汊桥主桥为69m+130m+69m三向预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁截面形式采用单箱单室断面。 　　南汊桥主桥4#、5#主墩基础为高桩承台结构，两个主墩左右幅共4个承台。承台尺寸均为9.6m×9.6m×4.0m,每个承台设置4根φ2.5m钻孔灌注桩，承台顶标高＋61.5m, 底部河床标高＋49.0m。主墩基础布置形式如图1所示。 　　 　　 　　图1主墩基础形式 　　本工程施工区域位于水口电站库区上游，承台位置基本处于淹没状态，因此承台均采用有底钢吊箱施工工艺进行施工。 　　2、钢吊箱设计 　　根据钢吊箱及承台施工过程，钢吊箱设计按以下三种工况进行受力分析：①浇筑封底混凝土1.0m施工阶段；②钢吊箱抽水阶段；③钢吊箱内浇注第一次承台混凝土（1.0m）阶段。 　　2.1、钢吊箱尺寸确定 　　主墩基础施工时，闽江高水位为＋61.5m，钢吊箱是承台及第一节墩身施工的挡水结构，也是水下封底混凝土和承台施工的底、侧模板，因此确定钢吊箱顶标高为＋62.5m，高度6.0m，箱内尺寸同承台。 　　2.2、钢吊箱结构组成 　　钢吊箱主要由底板、侧板、吊挂系统、内撑杆等组成。 　　1)底板：面板采用6mm钢板，主肋为I16工字钢，次肋为[10槽钢，周圈加焊?100×100×10角钢，底板依据灌注桩位置预留φ3.0m圆孔。为了回收利用，底板设计为可拆卸结构，共分4块制作。 　　2)侧板：面板采用8mm钢板,竖肋采用I25a工字钢，间距55cm,横肋采用[10槽钢，间距50cm，周圈加焊12mm钢板作为连接法兰。为加强结构整体性，在侧板背面周圈位置设置两道I36a工字钢加劲横肋。 　　3)吊挂系统：吊挂系统由吊梁、底托梁、吊杆等组成。吊梁为在钢护筒顶设置的2组单层双排贝雷梁与4道双榀I45a工字钢组成；底托梁由4道双榀I25a工字钢组成；吊杆为φ32mm精轧螺纹钢，每个钢吊箱设置12根。 　　4)内撑杆：钢吊箱顶部设置φ30cm钢管十字形内撑杆，将钢吊箱连成整体，使其既能承受抽水后的水压力，又能在浇筑承台混凝土过程中承受混凝土侧压力。钢管内撑分段加工，相邻之 　　间通过圆盘法兰连接。 　　2.3、水下封底混凝土 　　封底混凝土的顶面即为承台底标高，水下混凝土与钢护筒间的握裹力取值10t/m2进行对比验算，封底混凝土标号C30，厚度1.0m,同时在每个钢护筒外围增设4根抗拉压牛腿，拉压牛腿采用I16工字钢下焊钢板埋入封底混凝土60cm。钢吊箱总体结构如图2所示。 　　 　　 　　图2钢吊箱总体结构示意图 　　 　　3、钢吊箱制作 　　钢吊箱在现场预制场加工制作，所用型钢、钢板均须符合有关规定。为了便于吊装，钢吊箱每面侧板分两块制作，侧板之间及侧板与底板之间均采用螺栓连接。钢吊箱加工完成后，利用预制场龙门吊试拼成整体，经检查合格后，通过车、船转运至施工现场拼装。 　　4、钢吊箱拼装 　　1)拆除钢吊箱安装范围内的灌注桩施工平台，预留部分外围平台以辅助钢吊箱拼装。割除多余钢护筒，找平单个承台的4个钢护筒顶面标高。 　　2)在每个钢护筒上对称焊接两个牛腿，作为底托梁的安装支撑。 　　3)在牛腿上吊装4根底托梁，然后在底托梁上逐块吊装底板。由于分块底板间无螺栓连接，侧模重量由底板外缘承受，为防止侧板安装时压翻底板，因此每块底板均需与钢护筒通过斜撑固定。 　　4)在钢护筒顶依次吊装2组贝雷梁和4根双榀I45a工字钢组成吊梁。 　　5)吊装12根φ32mm精轧螺纹钢吊杆及下放千斤顶，每根吊杆均外套一根φ48mm钢管，钢管底垫橡胶块，钢管顶采用螺帽压紧，以便于精轧螺纹钢的抽取回收。 　　6)逐块吊装钢吊箱侧板。侧板间及侧板与底板间均用螺栓联接，其接缝位置均设置止水泡沫橡胶条，为保证止水效果，每块橡胶条双面均喷涂玻璃胶。 　　7)将钢护筒与底板间封堵抱箍吊入钢吊箱。 　　8)在钢吊箱下放到预定位置后，吊装内撑杆。 　　9)在吊梁上铺设施工平台面。 　　5、钢吊箱下放 　　1)钢吊箱以钢护筒作导向，采用6台30t千斤顶进行下放，千斤顶从专业厂家定制，6台千斤顶由一个油泵同时控制。 　　2)钢吊箱下放前，先同时顶升6台千斤顶约10cm，割除钢护筒上的支撑牛腿，然后