预应力混凝土宽箱梁单索面斜拉桥抗震性能研究.docVIP

预应力混凝土宽箱梁单索面斜拉桥抗震性能研究 　　【摘 要】单索面斜拉桥的出现，在一定程度上改善了双索面斜拉桥视野受到两边拉索限制的问题，但同时存在结构抗扭性能弱的问题，尤其是处于施工状态的斜拉桥。由于结构体系处于不断转换，结构尚未形成最终的体系，结构刚度更小，地震作用下结构的变形和稳定性问题将可能更加突出。为此，本文以富阳鹿山大桥为工程背景，对其在施工和成桥状态的结构抗震性能进行研究，主要包括以下几方面的工作： 　　研究结果表明：随着桥面主梁拼装的不断推进，（1）结构一阶竖弯、侧弯和扭转频率随着主梁的架设，均呈现下降趋势的，先期的下降幅度大，后期则呈缓慢下降态势； （2）在抗震性能分析中，应把桥塔、主梁的横向位移以及相应内力作用首先需要考虑的因素； （3）在施工阶段，满堂支架的设置能减小地震所引起的竖向弯矩，对主梁的竖向抗震有利。 　　【关键词】单索面斜拉桥，动力特性，抗震稳定性 　　1.动力特性研究 　　鹿山大桥位于浙江省富阳市，连接着富春江两岸的鹿山区与春江区，是富阳320国道至杭新景高速公路连接线项目的主体工程。项目总长2.422km，主桥是双塔中央索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，跨径组成为（118+256+118）m，全长492m；主塔为独柱式塔，单箱单室截面，最大高度100.96m；主梁全宽33m；全桥采用中央索面，共72对斜拉索。 　　以下是鹿山大桥的动力特性分