预制梁冬季施工蒸汽养护详解.docVIP

预制梁冬季施工蒸汽养护 为加快制梁速度，缩短工期，拆模前采用自动温控蒸汽养护系统进行梁体养护，拆模后进行洒水自然养护。在灌注混凝土收面时养护罩要及时跟进，做到收面与覆盖基本同步。蒸汽管道分别布置在外模 的两侧及内腔，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。 拆完模后应注意对桥面的养护，特别是端边墙比较薄弱，拆完模 后应立即将其覆盖，以防风吹干裂。 混凝土早期养护，派专人负责，使混凝土处于湿润状态，养护时间应能满足混凝土硬化和强度增长的要求，使混凝土强度满足设计要 求。 3.1蒸汽养护 梁体混凝土蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5，静停时间一般为3-6小时，以防止构件表面产生裂缝和疏松现象，然后开始升温，升温温度不宜过快，以免由于构件表面和内部产生过大温差而出现裂缝，升温速度不应大于10/h，恒温养护阶段恒温养护温度不得大于80（普通硅酸盐水泥），相对湿度应保持在90％～100％，恒温养护时间一般为3～8h，梁体芯部混凝土温度不超过60，降温速度不大于10/h。蒸养其间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过20。蒸汽养护每小时进行一次记录。蒸汽养护结束后，立 即进入洒水养护。 蒸汽供应采用一台4t的蒸汽锅炉进行。在箱梁两侧及箱梁内部布设蒸汽管道。整个养护过程由专人观测温度，分别对养护棚内和环境温度进行监控，采取合理的养护方案防止因温差造成箱梁开裂。 3.2自然养护 自然养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器进行，保证养护不间断。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。当环境温度低于5时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施， 不得对混凝土洒水。 4、拆模 预制箱梁拆模时的混凝土的强度要符合设计要求，混凝土强度应达到设计强度的60%以上方可拆模。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15；且要保证棱角完整。当环境温度低 于0，应待表层混凝土冷却至5以下方可拆模。 一.前言? 混凝土中，水及水泥起化学作用谓之水化作用，这水化作用是否圆满，对混凝土的品质及耐久性关系甚巨，因此，要如何保持水分，让水化作用得以完全，或是藉助其它方式来缩短混凝土水化的时间，会是帮助制造高效混凝土的不二法门。一般规定在使用普通卜索然水泥的混凝土，养护时间应有七天，有些规范甚至规定至少十四天，如此耗时，也是为了长期保持混凝土的湿度及适当的温度；但这种做法，在混凝土强度成长曲线发展之现况－初期增加甚速，后期增加甚微来看，价值不大且不经济；因此，必须在适当的工程特性下从湿治养护(moist?curing)、护膜养护(membrane?curing)、蒸汽养护(steam?curing)中选择适当的养护方式，来帮助混凝土的品质及耐 久性得以发挥到极致。 台湾高速铁路工程是台湾第一个BOT案工程(Build?Operate?Transfer，泛指各项以特许合约方式进行所有权与经营权移转的计划)，工程之浩大与艰难已吸引了全球相关业界的重视；本工程含路堤、路堑、桥梁及隧道(钻掘及明挖覆盖)，总长度约326公里，包含：隧道约50公里、?桥梁约244公里、?路堤及路堑约32公里。工程沿线包含复杂之地形，经过人口稠密地区及高度使用之土地。土地高度使用地区大都为高架桥，约占77％，隧道约占14％，路工约占9％，在高人口密度区中建设工程，不论TRANBBS施工方式为何，湿治养护已无法满足时效上的急迫性，因此在本文中，除了前一章节针对湿治养护及护膜养护作一简短介绍外，其后章节会以蒸汽养护之工法为主，探讨混凝土蒸汽养生法在台湾高速铁路 工程之应用。 二.湿治养护及护膜养护 湿治养护时机须在混凝土达相当凝固阶段，不会因湿治工作而损 坏混凝土面为第一考量；在台湾常见的湿治养护方式有浇水法、 延缓拆模法、遮盖法等，做法及优缺点概列如下： 1.浇水法:必须连续或间歇性的在混凝土表面浇水，以保持混凝土表面之湿润状态，养护时机通常在新拌混凝土缩水后到终凝阶段；浇水频率及时间点拿捏得当，所费成本及品质掌控将可控制在一定范围内；但若控制不当，会因时干时湿而造成混凝土表面产生微裂缝， 严重时会龟裂，品质影响程度有时会比不养护来得严重。 2.延缓拆模法:针对养护不易之结构体,可延缓其拆模时间，且同时在模板上洒水保持湿润;惟此法不适用于工期急迫 性之工程，且会降低模具的使用率。? 3.遮盖法:以麻布、稻草等覆盖于混凝土表面并经常洒水保持湿润，或以塑料布等防水材料遮盖于混凝土表面，防止水分急速散失；以麻布作为覆盖物，必须先将浇置完成的混凝土以其它方式养护12小时以上防止表面被破坏,方可覆盖,并于覆盖后做经常性洒