DLN控制分析要点.ppt

9FA机组DLN 2.0+控制算法分析 刘尚明 清华大学热能工程系 清华大学燃气轮机研究中心 liushm@tsinghua.edu.cn 010主要内容 为国内燃气轮机应用所做工作的历史回顾 围绕FA级机组控制系统的消化吸收所开展的工作简介 燃气轮机低污染燃烧技术简介 9FA机组DLN 2.0控制算法简介 结语 历史回顾 从70年代后期开始，消化吸收GE公司的Mark II控制系统。模拟式燃机控制系统——倪维斗院士、研究所大部分教师参与； 改革开发后，80年代后期开始消化吸收GE公司的Mark IV控制系统。数字电子电路式燃机控制系统： 中原油田首期燃气轮机培训班； 大庆石油管理局合作：经典培训教材（5本），人员培训。1992年完成国内首套STAG106联合循环模拟培训装置。国家教委科技进步二等奖。 新疆克拉玛依电厂首期培训班； 深圳金岗电厂培训； 历史回顾 从90年代中期开始，消化吸收GE公司的Mark V控制系统： 南汽合作，研制成功相应的模拟培训器。 培训： 南汽相关技术员、 镇海(9E)、 新疆克拉玛依电厂2期。 703所无锡分部（舰用燃气轮机） 编写针对Mark V控制系统的培训教材。 其他燃机控制系统的消化与吸收，包括： Woodword的NETCON 5000及模拟培训器 西气东输的压气站的Solar机组控制系统及模拟培训器 历史回顾 2001年～2004年之间，中美合资仿真公司 2004年以后，重新投入FA级燃气轮机机组的控制系统的消化吸收工作： GE公司的Mark VI控制系统； 西门子的Teleperm XP控制系统； 培训： 清华独立、 与深圳南山合作。 其他科研活动： 国家攀登B计划：联合循环先进计算机控制系统研究； 9.5攻关：国外IGCC控制系统关键技术分析 S863计划：国产重型燃气轮机控制系统研究 正在开展的工作 依托清华大学燃气轮机研究中心、围绕“打捆招标”引进9FA机组的运行与控制，正在开展如下的工作： 采用人工智能技术，进行109FA机组的变工况建模与特性分析； 多台/套109FA机组的负荷优化分配与维护管理研究工作； 重型燃气轮机机组的一次调频技术方面的研究工作；（联合循环） 燃气轮机动态过程仿真研究工作；（联合循环） Mark VI、Teleperm XP控制系统分析与比较工作。 小结 2001年以前，活跃于国内的燃机发电应用。 现在，随时愿意为国内9FA机组的热控方面的同仁提供技术支持；竭力帮助解决国内9FA机组的热控方面的技术难题。 GE Mark VI消化吸收 随着机组运行时间的增加，热工控制系统的重要性更加重要。控制系统及运行方式的修改、完善与优化。 控制系统的权限：0～4级别。 ToolBox环境下使用。（.m6B文件） SAMA图表示Mark VI控制系统。 分析Mark VI、Mark V、Mark VI的异同； Mark VIe新系统 低污染燃烧技术 自20世纪80年代以来，随着环保要求的日益严格，重型燃气轮机燃烧室的发展主要围绕如何降低氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和未燃碳氢化合物（UHC）等燃烧污染物排放的主题进行。 近年来，其他一些污染物的控制，如可吸入颗粒物（IPM）、有害空气污染物（HAPs）等也逐渐提到研究日程上。 燃烧产物的污染控制技术发展主要经历如下四个阶段： 向燃烧室喷水/喷蒸汽、 干式低NOx（DLN）燃烧、 选择性催化还原（SCR）、 催化燃烧 喷水/喷蒸汽方法主要用于常规扩散燃烧的改进，其他方法则都对燃烧过程有相当大的改变。到目前为止，以DLN燃烧技术的发展最为成熟，应用最为广泛，并且取得了相当的业绩。 不同低NOx控制技术和相应的投资费用 尽管DLN方法的费用高于喷水/喷蒸汽方法，但完全满足目前将NOx控制在25 ppm（15%O2）的排放要求。 各种污染控制技术的综合情况 污染物生成机理 燃烧室燃烧排放的主要污染物是CO和NOx，还有少量的未燃碳氢化合物和可吸入颗粒物。 CO的产生主要是燃烧不完全所致。 NOx是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）的统称，其中，NO占90%以上。此外，还有约1%的氧化二氮（N2O，俗称笑气）产生。 NOx主要是通过热力型NOx、燃料型NOx和快速性NOx三种途径生成。 燃用气体和液体燃料的燃气轮机燃烧室的排放主要是热力型NOx，基本上没有燃料型NOx。 热力NOx的生成 根据泽尔多维奇（Zeldovich）原理，热力型NOx的生成机理是空气中的氧分子O2先在高温下离解成氧原子，然后与空气N2发生反应所致。 热力型NOx的生成量： 主要受燃烧温度控制，并随之按指数规律增加，尤其在1770 K（～1500℃）以上增加迅速，而低于1620 K（～1350℃）时则很少。 除燃烧温