电气化铁路电能质量控制要点.ppt

运行方式 本同相供电方案中，同相供电装置共两套，每套为5MVA。 正常情况下两套装置并联运行。两套装置各自承担需要补偿容量的一半。 当一套同相供电装置需要维修或故障退出运行时，另外一套同相供电装置即承担所有需要补偿容量，但不应超过装置额定容量。 运行状态影响分析 两套装置之间的环流 谐振及谐波放大 电压骤升骤降 充电过程 暂态过程 装置保护系统对既有继电保护的影响 保护方案 隔离变压器保护配置 差动、过流、瓦斯保护 PFC保护配置 器件故障保护、变流器交流过流保护、变流器直流过压保护、变流器直流母线接地保护、变流器模块过热保护、变流器冷却系统故障保护等 同相供电装置系统保护配置 同相供电装置两侧的功率差动保护 7.4 同相贯通供电技术（最终方案） 真正、全面提高电气化铁路电能质量所需的设备和资金投入不可轻视。 理论上，实现对单相负荷的对称补偿 （理想时使功率因数为1，负序电流为0）所需的最小容量与牵引容量相当。 高压直流（HVDC）输电技术可供借鉴。 独立供电系统结构原理图 牵引变电所结构原理图 独立供电系统的电能质量 电力系统的电压偏差与波动、电源频率偏差等与牵引供电系统自身电压调整互不影响，实现电力系统与牵引供电系统零干扰或低干扰隔离。 不存在负序问题。 理想情况下牵引供电系统只从电力系统（公用电网）取得三相正序有功电流。 独