公路车辆动态监测资料.ppt

典型案例—天津永和大桥预检系统监测点 高速动态轴载检测技术 典型案例—天津永和大桥预检系统监测点铺装 各类证书及检测报告 软件著作权证书 尉健行委员与张春贤书记参观我公司系统 高速动态轴载检测技术 李盛霖部长参观系统 高速动态轴载检测技术 冯正霖副部长参观系统展示 高速动态轴载检测技术 谢谢！ 公路、桥梁车辆载荷动态监测统计系统 交通运输部公路科学研究院 北京通运科技有限公司 高速动态轴载检测技术 （一）公司介绍 （二）系统介绍 （三）技术特点 （四）系统应用 高速动态轴载检测技术 （一）公司介绍 高速动态轴载检测技术 北京通运科技有限公司是交通运输部公路科学研究院直属单位。本公司 不但有交通运输部公路科学研究院各种学科专业的强大技术依托，还独立拥 有机械、化工、电子技术的专业人员，具备科研、产品开发、产品制造和技 术服务的综合能力。 公司多年来主要致力于智能交通产品的开发研制，主打产品公路桥涵安 全车辆载荷动态监测系统,拥有完全自主知识产权。 高速动态轴载检测技术 （二）系统介绍 高速动态轴载检测技术 系统概述 公路桥涵车辆载荷动态监测系统是采用先进的动态称重技术，在车辆正常行驶中 实时获取车辆的轴载荷和其它交通数据的智能化设备。系统在车辆通过监测点时，传 感器拾取车轮对路面的冲击载荷，经过信号采集和逻辑运算处理获得车辆的详细信息。 本系统可实现如下功能： 对正常通过传感器的车辆实施动态监测管理，给出轴载荷、总载荷等参数并保存 设定超载限值，判断超载与非超载车，通过信息板或语音设备提示超载信息 通过有线或无线传输方式将交通数据实时或定时上传至上级主管部门 可按照各种统计条件对历史数据进行查询和分析汇总，并根据统计结果自动生成相应的报表及图形 高速动态轴载检测技术 系统主要技术指标 速度范围：5~200km/h 总重检测精度（置信度90% ）：≤±9% 单轴最大载荷：30吨 过载能力：150% 传感器使用寿命：≥2500万轴次 工作温度：-45℃~ +80℃ 高速动态轴载检测技术 系统组成 1 石英压电传感器 2 感应线圈 3 信号采集处理器 4 车辆信号分离器 5 数据采集处理中心 6 车辆牌照抓拍装置 7 数据远程传输装置 8 终端管理中心 高速动态轴载检测技术 石英压电传感器特点 动态响应频率高达50KHz，在动态测量方面具有优良的性能 体积小、重量轻、结构简单、寿命长，具有良好的绝缘和防水密封性能 响应频率宽、无信号漂移、温度误差小、工作稳定 测点间灵敏度误差≤±3%，保证同一辆车通过传感器不同位置亦能获得稳定信号 无需经常校准，需要时可通过系统软件修正补偿 能有效隔离水平方向的压力 体积小，安装时路面开挖小，铺装方便 固定安装于路面上，传感器表面与路面齐平，不影响车辆行驶 采用模块化设计，可与任意路面宽度相匹配 高速动态轴载检测技术 石英压电传感器外观实图 单体长度分750mm和900mm两种规格 路面开槽：1600mm×120mm×70mm 1850mm×120mm×70mm 高速动态轴载检测技术 检测数据 轴载荷 总载荷 总轴距 轴数 车长 车牌号 通过加速度 通过时间 轴间距 车型 通过速度 通过车道 高速动态轴载检测技术 系统软件功能 实时车辆监控 历史数据查询 设定系统参数 高速动态轴载检测技术 （三）技术特点 高速动态轴载检测技术 1、适合高速检测 本系统与一般的动态自动衡器（需要限定车辆的通过速度）相比，最显 著的区别和优势在于真正突破实现了对高速通行车辆的轴载测量。 系统中高速动态轴载检测技术的实现归功于石英压电传感器。该传感器 为本公司独立研制生产，具有完全的自主知识产权，并已取得国家专利。 由于固有频率高、动态特性好，因此利用石英压电材料制作的传感器在 动态测量方面具有其它材料所不能比拟的优良性能。系统对车辆的通过速度 没有限制（一般为5km/h-200km/h），尤其适合中、高速测量。 高速动态轴载检测技术 2、检测精度高 动态称重时，车轮通过称重装置的时间很短，并且有很多的干扰因素， 如车速、车辆自身谐振、路面激励等。因此，如何准确测出真实轴重就成为 动态称重系统的技术难点和关键。 通过大量的试验、数据回归及反复验证，本系统形成了一套优良的动态 称重轴载计算方法。该方法具有较高精度，且简便易行。 本系统总重精度（置信度90%）为±9% ，符合AST