顺序多点喷射增天然气（cng）发动机电子控制系统的研究.pdf

摘 要 l近年来，由于全球石油资源日渐贫乏和大气污染曰趋严重，代用燃料发动机的研 究正成为发动机领域的重要研究方向。天然气发动机以其良好的排放性能和经济性 能具有广泛的应用前景。为了推动我国天然气汽车技术的发展，本论文以国家九五 科技攻关项目“大型公交车用柴油机改为单一燃料天然气CNG电喷发动机研究和开 发”为依托，以增压天然气发动机为研究对象，以提高天然气发动机排放性能为主 要目标，开展增压天然气发动机电子控制系统的理论和试验研究，具有重要的现实 ／ 意义习 论文在对天然气发动机的发展与现状进行深入分析的基础上，对增压天然气发动 机电子控制系统进行了总体方案设计，完成了增压天然气发动机的改装工作，开发 并研制了该发动机的供气系统、电子控制喷射单元、发动机试验监控系统以及高能 直接点火系统，并进行了台架试验。 (论文在单一燃料增压天然气发动机上，首次在国内采用稀燃、空燃比闭环控制及 顺序多点喷射技术，开发成功电控顺序多点喷射系统，实现了发动机各缸燃气喷射 合控制算法和仿人智能解耦的混合控制算法)，仿真结果表明，该算法对非线性时 变系统有较好的适应性和鲁棒性，并将该算法应用于增压天然气发动机闭环控制中， 取得了满意的效果。 针对增压天然气发动机所需点火能量的要求，研制成功无分电器的高能顺序直接 点火电控系统，提出了一种控制各缸点火时刻和点火线圈导通时刻的方法，有效的 防止了脉冲的丢失，满足了天然气稀燃所需的点火能量。 发动机台架试验结果表明：增压天然气发动机电子控制系统工作可靠，性能稳定， 试验监控系统能实时监控发电机的运行状态，并在线对发动机电控单元的控制参数 进行调试和优化：采用稀燃、空燃比闭环控制和高能直接点火控制技术可改善增压 天然气发动机排放特性；基于解耦的智能混合控制算法的应用可以抑制天然气发动 机瞬态工况排放的恶化；怠速闭环控制采用仿人智能解耦的混合控制算法，其控制 效果优于传统的PI控制算法。 关键词：增压天然气发动机、顺序多点电喷、稀燃闭环控制、 高能直接点火 基于解耩韵智能混合控制 ≮ 一 of ElectronicControlled on System Study CNG Engine Turbo-Charged MultipleInjection Sequential Abstract tobean fuelstends Inrecent researchoncleanalternative incrementally years．the of duetothe ofthe disciplineenginetechniques shortageglobalpetroleum important andtheseriousair willhaveextensive resource engine problems．CNG pollution