第九章旅游交通解析.ppt

生产果汁的成本 平均总成本等于总成本除以产量。平均固定成本是固定成本除以产量，平均可变成本是可变成本除以产量。 ?最后一栏表示当企业增加一瓶果汁的产量时总成本的增加量，这个增加量被称为边际成本。 平均成本告诉我们生产每一瓶果汁的成本是多少，而边际成本告诉我们新增加生产一瓶果汁的成本是多少。 索道建设问题： 由驱动器带动钢绳牵引客箱或货箱，在距离地面一定高度的空间运行的交通方式。包括三个硬件组成，即：运行线路、运载工具、起始站和终到站。 索道建设问题 1.索道建设的利弊：索道建设是开发旅游资源、发展旅游业的需要。能减少有人体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待能力。但是使风景区面貌受到破坏，使自然风貌受到损害，索道与自然景观不相协调，会破坏自然美的完整和和谐。 2.索道建设的原则： （1）经济原则。索道建设投资大，设计要求高，施工困难，建成后能源与维修技术保障要可靠。建索道前，必须做好充分的综合调查、科学论证，方案比选，和可行性安就等工作，要做好投资效益分析，避免建成后亏本经营。 （2）与景观协调原则，要与景观相协调，保护自然美的和谐与完整。 第九章 旅游交通 一、旅游交通概述 二、旅游交通的类型与特点 三、旅游交通方式选择的影响因素 ［上一页］ ［下一页］ ［结 束］ ［封面］ ［资料］ 讨论与思考 本章教学目标：了解旅游交通的概念；理解旅游交通方式的 类型与特点；掌握旅游者旅游交通方式的选择 重点与难点：旅游交通选择 一、旅游交通概述 1、基本概念 2、旅游交通发展的作用 3、旅游交通发展的类型 4、旅游交通的构成与特点 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 1、基本概念 旅游客源地与旅游目的地之间的交通设施及服务 旅游资源开发与旅游业发展的重要条件 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 2、旅游交通发展的作用与质量要求 加快旅游速度，缩短旅行时间——快快走 降低旅行费用 提高旅行的舒适度 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 质量要求 安全运行 正点运行 各个层次之间的旅游交通连接性好 设备好 经济 3、旅游交通发展的类型 发达国家：交通体系完善，旅游交通发展的基础良好 发展中国家：旅游为新的经济增长点，基础设施薄弱， 旅游交通发展慢于旅游的发展 旅先游后，旅顺游畅 先游后旅，旅滞游难 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 4、旅游交通的构成与特点 ①外部交通 ②景区外部交通 ③景区内部交通 外部区域到旅游中心城市的交通 沟通大尺度空间，以航空、铁路为主。要求：旅从速。 旅游组织中心城市到各景区的交通 属小尺度空间的交通，以公路为主，速度视具体情况而定 旅游景区内联系各景点的交通 以步行为主，兼有游艇、马匹、索道、游览车等。 要求：游宜慢。 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 二、旅游交通的类型与特点 1、交通成本及价格 2、旅游交通运输的类型 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 1、交通成本及价格 ①运输的固定成本 ②运输的营运成本 ③运输成本对旅游交通的影响 指利息、折旧、保养、管理等的成本，与不随着产量 水平变化而变化的固定投入品相联系的成本就是固定成本 与是否有运输发生无关 随运营服务水平、路程、载客量、燃油的消耗等有关 因固定成本的存在，以及旅游淡旺季的现实，必须 开发淡季旅游市场，尽量提高交通工具的利用率 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 随着产量增加，边际成本曲线最终要上升 平均总成本曲线为U字型 边际总成本曲线在平均总成本曲线的最低点相交 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ 2、旅游交通运输的类型 ①航空旅游交通 ②铁路旅游交通 ③公路旅游交通 ④水路旅游交通 ⑤特种旅游交通 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ ①航空旅游交通 特点： 成本高 速度快 舒适 可跨越天然障碍 适合： 路途遥远（一般在500公里以上） 其它交通困难-----如大洋、高山、 沙漠等阻隔等 经济水平高 但机场建设需考虑用地条件、经济 距离和利用率的问题 ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］ ［资料］ ②铁路旅游交通 特点： 成本低、速度较快、安全、受气候影响小 适合： 速度要求不十分高（时间充裕） 路程较远（数百到上千公里） 经济收入不十分高 要求安全系数高 距离远但没有航空交通地区 观赏沿途景色 （高速铁路的旅游列车中的高档车 已接近航空的费用） ［上一页］ ［下一页］ ［返 回］ ［目录］