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第一章 汽车构造原理与故障诊断 1汽车蓄电池为什么会硫化？怎样才能避免和解决硫化？(p85) 答：a蓄电池长期充电不足，或放电后未及时充电，当温度变化时，PbSO4发生再结晶，形成大晶粒PbSO4附在极板上使之硫化。 b蓄电池内液面太低，极板上部与空气接触而氧化（主要是负极板）。汽车在行驶过程中，电解液的上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的PbSO4硬层，使之硫化。 C电解液不纯，密度过高，气温变化大也能促进硫化。 要经常检查蓄电池电解液的液面高度，如发现电解液不足，要及时进行补充。要经常检查蓄电池的放电情况，若发现容量不足，应及时充电。经常疏通加液孔盖上的通气孔。根据当时的季节，及时调整电解液的密度。放完电的蓄电池在24h内应及时充电。停驶车辆的蓄电池，每两个月应进行一次补充充电。常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25%，夏季达50%时即应充电，必要时及时进行补充充电。避免硫化和解决硫化目前对于铅酸电池没有完全可靠解决的办法，理论上按照蓄电池充放电曲线可以避免硫化，但是一方面电池性能在不断变化，另一方面人工使用基本上没有办法完全按照性能曲线使用，这也是化学电池目前研究的一大障碍。 理论上，建议在使用中，一方面尽量不要一直让它充着电使用，定期充放电；另一方面千万不能把蓄电池放电到极限，严重的过放电一次就可以报废蓄电池。 2交流发电机在使用过程中应注意什么？为什么要进行定期维护？(P92) 答：1）汽车交流发电机均为负极搭铁，蓄电池打铁必须与此相同，否则，蓄电池将使整流二极管立即烧坏。 发电机运转时，不能用试火花的方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管。 一旦发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时找出故障并予以排除，不应再长期继续运转。 发动机熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经磁场绕组和调节器放电。 发电机与蓄电池之间的导线要连接可靠，如突然断开，将会产生过电压，易损坏电子元器件。 定期维护的原因： 第一，发电机工作时温度较高，润滑油易变硬，挥发掉。 第二，轴承长时间的工作后有磨损，应定期检查更换。 第三，如果是有刷发电机，碳刷，滑环都有可能磨损，应定期检查更换。 第四，定期检查可以及早的发现故障隐患，避免不必要的损失。 第五，如果是车载发电机，交通部有明文规定（十三号令）应定期检查，视情维护和更换。 3简述传统火系的工作过程（p94) 答：接通点火开关，起动发动机，曲轴便带动分电器轴旋转，使断电器的触点反复地开闭，切断和接通点火线圈的初级绕组电流，在点火线圈的次级绕组感应高电压，并送往火花塞去跳火，点燃混合气。通常，点火系统的工作过程分为三个阶段：即触点闭合、初级电流增长阶段；触点打开，次级绕组产生高压阶段；火花塞电极火花放电阶段。 4起动机有哪几部分组成，各起什么作用？（p103） 答：起动机由磁级、电枢、换向器和端盖等组成。磁级的作用是建立电动机的磁场。电枢铁芯是由外圆带槽的硅钢片叠加而成，电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线绕制，以满足几百安培起动电流要求。换向器和电刷配合使用，用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。端盖和极壳是电动机的磁极和电枢安装在机体上，其中一端有4个检查窗口，便于进行换向器和电刷的日常维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。 5前照灯由哪几部分组成？对前照灯有哪些要求？（p108) 答：前照灯的光学系统包括灯泡，反射镜和配光镜三部分。对前照灯的基本要求： 前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物。随着汽车行驶速度的提高，对前照灯的要求也越来越高，现代高速汽车前照灯的照明距离应达到200-250m。 前照灯应具有防止眩目的装置，以免夜间两车迎面相遇时，使对方驾驶员眩目而造成交通事故。 6何为发动机的工作循环？简述四行程汽油机的工作过程。（p22) 答：发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。须经过进气，把可燃混合气（或新鲜空气）引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气（或新鲜空气）压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气（或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃）；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外做功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环。 四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复工作。 7曲轴连杆机构由哪些零件组成？其功用是什么？（p7) 答：曲轴连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 其功能是：曲轴连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的