路面下面层施工技术方案详解.docVIP

路面下面层施工技术方案 概况 路面下面层起于桩号K0+840，止于桩号K2+000，全长1.16KM，采用AC-25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土，厚度为7CM。 施工前的准备 交通运输：由于本合同段的K0+840~K1+320段为新路基，与老路段已贯穿，老路段与320国道相连，本合同段内、外的交通运输十分便利。 拌和站设在离工地3公里处的320国道边。 K1+350~K2+000段右幅的水泥稳定碎石基层施工完毕并到7天的保养期，具备沥青混凝土下面层施工条件。 K1+350~K2+000段沥青混凝土下面层施工放样已完成。 施工计划 主要工程量 AC-25Ⅰ沥青砼2044M3。 施工进度计划（见横道图附后） 施工方案 (1)封层：沥青封层的作用是封闭基层顶面，吸收基层的部分反射裂缝，以及提供施工车辆临时通行的基层保护层。施工前，应对基层顶面采用高压鼓风机吹尘，将基层顶面的松散尘粒彻底清扫干净。采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时要保持稳定的速度及喷洒量，不得有漏喷或喷过量现象，不得中途停顿。沥青喷洒完成后要及时洒布石屑并碾压，以表面不见沥青和松散石料为原则。 （2）封层沥青洒布后应待乳化沥青破乳、水分蒸发完后铺筑下面层，开放交通。 沥青砼下面层具体施工方法如下： 1、拌和 （1）拌和楼主要采用3000型沥青拌和楼,可以满足工程施工的需要。 （2）对原材料（骨料、矿粉、沥青等）严格按质量、规格要求验收，将不符合质量要求的材料拒之堆料场之外，以保证沥青混合料的质量。 ①沥青 本次选用的沥青为AH-70沥青，针入度、延度、软化点均符合《公路沥青施工技术规范》要求，加热温度控制在160℃左右。 ②石料：寸子、瓜子片、石屑、矿粉等均由试验合格后提供。 ③拌和沥青混合料的温度控制 a、集料温度比沥青高10～20℃，烘干筒加热温度严格控制在160～185℃，经与沥青、矿料拌和后的混合温度控制在140～160℃。 b、当混合料温度过高引起沥青老化或低于120℃时（运输到现场温度），混合料不得使用，已铺筑的路面应予铲除。 ④沥青混合料外观质量 拌和厂拌和的混合料应均匀一致，有油光、无花白料、无结团成块或严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并及时进行调整。 ⑤沥青混合料级配控制 在拌和厂拌和时，混合料级配采用二次调整来控制。由于同一料场不同时间或不同料场来的集料粗细不一，所以，首先根据配合比设计所定的标准粒料级配与矿粉使用的比例，拌和厂试验室在拌和前，按各冷料斗经筛分后的集料颗粒组成计算调整各冷料斗供料比例及进料速度，冷料经烘干筒加热后进入振动筛筛分，按粒料粒径大小分别进入热料仓，试验室再在各热料仓取样筛分，重新计算确定各料仓及矿粉、沥青等进入拌缸的最后比例和用量，此配合比为拌和机控制室在加工混合料时的级配控制依据。 ⑥拌和时间 拌和时间以拌匀为度，它与级配的粗细和所用的沥青的粘稠度及拌和机有关。各种混合料拌和时间如下： 粗粒式沥青混凝土50S左右。 2、沥青混合料运输 热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车，为了防止沥青与车厢粘结，车厢侧板和底版可涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液。运输能力应比拌和能力和摊铺速度有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于3辆，施工过程中摊铺机前后有运料车等候卸料，运输车运输能力（总吨位）不少于拌和站1小时拌和量，并保证1个施工段落连续摊铺。运输全过程做好保温和防雨工作，到现场的混合料温度不低于120℃。拌和机向运料车放料时，汽车应前后挪动装料，以减少粗细集料离析。 3、摊铺 （1）采用DENOPEC摊铺机半幅路面摊铺。DENOPEC摊铺机具有以下特点： a、具有自动调节摊铺厚度及找平装置。 b、具有足够容量的受料斗，在运输车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动料车。 c、具有可加热的振动熨平板和夯锤等初步压实装置。 d、摊铺机宽度可调整。 （2）铺筑沥青混合料前，先检查确认下层的质量，摊铺下面层时，采用浮动平衡梁协助摊铺机铺筑，以达到较好的平整度。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。 （3）摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。 摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度根据拌和产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度等因素确定，一般不超过5m/分。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停转动，保护两侧不少于送料器高度2/3的混合料，确保在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 （4）摊铺温度，不低于120℃。 （5）摊铺遇雨时，应立即停止施工。 4、碾压及成型 （1）选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，使其达到最佳碾压结果。沥青混合料压实采用钢轮式压路机与轮胎压路机组合方式。 （2）沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进