第4章_起动系统__汽车电气设备(第2版)凌永成_电子课件祥解.ppt

c．搭铁的检查。 对于电枢绕组的搭铁故障，可使用220V交流测试灯进行检查。将交流测试灯的两根触针，分别接触电枢轴和换向片。若试灯亮，说明电枢绕组搭铁，检查时应注意安全。也可用万用表电阻挡进行检测，如图4-48所示。 图4-48 电枢绕组搭铁的检查 （3）磁场绕组的检查。 ① 短路的检查。 磁场绕组的外部包扎层若已烧焦、脆化，一般表明匝间已绝缘不良。若外部完好无法判断时，可把绕组套在铁棒上，放入电枢感应仪，进行检查，如图4-49所示。感应仪通电3～5 min后，若绕组发热，则表明匝间有短路。 图4-49 磁场绕组短路检查 ② 断路的检查。 磁场绕组断路，一般是绕组引出接头脱焊、假焊所致，可用万用表检查，如图4-50所示。将万用表的一根触针接触起动机接线柱，另一触针接触绝缘电刷，万用表指示电阻∞说明断路。也可用试灯检查。 图4-50 定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查 ③ 搭铁的检查。 可用万用表电阻挡进行检测，如图4-50所示。将万用表置于电阻R×10k挡，两个试棒分别接起动机接线柱和机壳，若R＝∞，则说明磁场绕组与机壳绝缘良好。 图4-50 定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查 （4）单向离合器的检查。 将单向离合器夹紧在台钳上，用扭力扳手向离合器压紧方向旋转，如图4-51所示。单向离合器应能承受规定扭矩而不打滑，否则应更换。 图4-51 检查单向离合器是否打滑 摩擦片式离合器，扭矩若不符合规定，可在压环与摩擦片之间，增减垫片予以调整。 3）电磁开关的检查 图4-52 电磁开关吸放性能测试 电磁开关闭合电压和释放电压的检查。 将电磁开关装回起动机，按图4-52接线。在起动机驱动齿轮和限位垫圈之间，放一垫块，模拟驱动齿轮与飞轮齿圈齿端相啮状态，接通电路，逐渐调高电压，灯亮时的电压，即为电磁开关的闭合电压，应不大于额定电压的75％。 然后，逐渐调低电压，直到电磁开关释放，测试灯熄灭。该瞬间的电压，即为释放电压。释放电压不应大于额定电压的40％。 4）起动机的装复 起动机的装复顺序与解体时的顺序相反。 5）起动机解体和装复注意事项 2.起动继电器的检查 1）起动继电器闭合电压与断开电压的检查 图4-53 起动继电器的检查 先将滑线式变阻器调至负载最大值，然后，逐渐减小电阻，在触点刚闭合时，电压表的读数即为闭合电压。再逐渐增大电阻，当触点刚刚打开时，电压表的读数即为断开电压。闭合电压和断开电压，应符合下列规定。否则，可改变弹簧预紧力或触点高度进行调整。 标准电压为12V时，触点闭合电压为6～7.6V，触点断开电压为3～5.5Ⅴ。 标准电压为24V时，触点闭合电压为14～16V，触点断开电压为4.5～8V。 2）复合继电器的检查 （1）起动继电器闭合电压与断开电压的测试。 先将滑线式变阻器调至最大值，接通开关S，逐渐减小电阻，在试灯点亮的瞬间，触点刚闭合时，电压表的读数，即为闭合电压。再逐渐增大电阻，当触点刚刚打开时，电压表的读数，即为断开电压。 （2）保护继电器动作电压与释放电压的测试。 先将滑线式变阻器调至最大值，接通开关S，试灯点亮。逐渐减小电阻，在试灯熄灭瞬间，电压表的读数，即为动作电压。再逐渐增大电阻，当试灯再次点亮时，电压表的读数，即为释放电压。 表4-4 起动机复合继电器的主要性能 型 号 额定电压 起动继电器 保护继电器 适用车型 闭合电压 断开电压 瞬时电流 动作电压 释放电压 JD136 12 Ⅴ 5~6.6 Ⅴ ≤3V 75A 4.5~5.5V ≤3V EQ1090F JD236 24 Ⅴ 10~13.2 Ⅴ ≤6V 35A 9~11V ≤3V JD171 12 Ⅴ ≤7 Ⅴ ≤1.5V 75A 4.5~5.5V ≤2V CA1090 JD271 24 Ⅴ ≤14 Ⅴ ≤3V 35A 9~11V ≤4V 3.起动机的调整与试验 1）起动机的调整 图4-55 常见起动机调整部位示意图 2）起动机试验 （1）空载试验。 图4-56 起动机试验电路图 将起动机固定后，接通起动机电路，起动机应转动均匀，电刷下无火花。测量空载电流、电压和转速。其值应符合表4-5的规定。每次试验时间，不得超过l min，以免起动机过热。若电流大于标准值，而转速低于标准值，表示起动机装配过紧，或电枢绕组、磁场绕组内有短路或搭铁故障。若电流和转速都小于标准值，则表示起动机电路中有接触不良的地方，如电刷弹簧压力不足，造成换向器与电刷接触不良等。 （2）全制动试验。 空载试验后，再进行全制动试验，以测量起动机在全制动时的电流和制动力矩，判断起动机主电路是否正常，并检查单向离合器是否打滑。 图4-57 起动机的全制动试验 每次